“美規(guī)車”相對(duì)于“中規(guī)車”最大的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格便宜，有的便宜高達(dá)幾十萬元左右。以寶馬X5為例，“美規(guī)車”比“中規(guī)車”便宜10萬元以上。

　　汽車“三包”出臺(tái)

　　“汽車三包”塵埃落定，消費(fèi)者認(rèn)為理所當(dāng)然，汽車4S店亦欣然歡迎。然而，“汽車三包”面臨的首宗“扯皮”事件主角，是質(zhì)保一直存在爭(zhēng)議的——非中規(guī)車(進(jìn)入中國(guó)的進(jìn)口豪車，基本以美規(guī)車為主)。這些經(jīng)由國(guó)外進(jìn)口，卻非通過品牌4S店銷售的新車，正面臨著“有法難依”的尷尬局面。

　　文/圖 鄧?yán)?/p>

　　市場(chǎng)：“美規(guī)車”價(jià)低受追捧

　　“美規(guī)車”是什么車？簡(jiǎn)單來說是生產(chǎn)廠商按照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的汽車，是代理商或進(jìn)口車經(jīng)銷商通過貿(mào)易公司從國(guó)外(主要是美國(guó))的4S店合法進(jìn)口的車輛。

　　“美規(guī)車”和“中規(guī)車”(依中國(guó)標(biāo)準(zhǔn))的區(qū)別主要在于美規(guī)車是按照美國(guó)的相關(guān)法律、標(biāo)準(zhǔn)和市場(chǎng)需求生產(chǎn)的汽車。

　　“美規(guī)車”相對(duì)于“中規(guī)車”最大的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格便宜，有的便宜高達(dá)幾十萬元左右。以寶馬X5為例，“美規(guī)車”比“中規(guī)車”便宜10萬元以上，而對(duì)于經(jīng)銷商來說，包括車價(jià)、運(yùn)輸、過關(guān)等成本，不用50萬元；并且，美規(guī)車提車周期非常短，基本有現(xiàn)車，基本無需加價(jià)提車或者需要?jiǎng)虞m等個(gè)半年多；當(dāng)然，更讓“美規(guī)車”凸顯“物美價(jià)廉”的是，車型配置一般非常豐富，而且比中規(guī)車的配置要高。消費(fèi)者還可以買到中規(guī)車難有的個(gè)性化車型，甚至是國(guó)內(nèi)沒有的車型。

　　正因?yàn)槊酪?guī)車的銷售巨大利潤(rùn)，吸引了越來越多的經(jīng)銷商。僅廣州市場(chǎng)這兩年就新增了三家專賣美規(guī)進(jìn)口車的經(jīng)銷商，記者獲悉，目前廣東省約有40家經(jīng)營(yíng)非中規(guī)進(jìn)口車的經(jīng)銷商，整個(gè)珠三角地區(qū)每年美規(guī)車的交易量達(dá)到1.5萬輛。而美規(guī)車的銷量以每年30%~40%的速度在增長(zhǎng)。

　　現(xiàn)狀：進(jìn)口商避談“三包”質(zhì)保

　　“不是說三包實(shí)施了么，但貌似廣州這邊還沒有動(dòng)靜啊，問了幾家進(jìn)口車經(jīng)銷商，都在推托，沒明確說帶質(zhì)保。而且?guī)з|(zhì)保的話，整車價(jià)格會(huì)不會(huì)就更高了？”劉先生近期向記者報(bào)料的同時(shí)，也表示了自己的困惑。

　　劉先生的困惑正是近期想買便宜“美規(guī)車”的消費(fèi)者心聲。事實(shí)上，礙于自身實(shí)力和經(jīng)營(yíng)條件所限——大部分這些進(jìn)口車經(jīng)銷商都沒有售后服務(wù)，沒辦法為購(gòu)買了美規(guī)車的新車車主提供《三包憑證》。

　　記者嘗試作為消費(fèi)者在廣州幾家規(guī)模較大的進(jìn)口車經(jīng)銷商展廳，詢問是否提供三包服務(wù)，幾乎大部分銷售第一反應(yīng)是向記者提供“沒有三包服務(wù)的優(yōu)惠車價(jià)”，對(duì)“三包”避而不談，“我們一向只賣車，沒有售后，沒辦法做質(zhì)保。”一位銷售人員如是說道，他私下告訴記者，主要還是公司為了節(jié)省成本?！斑M(jìn)口商要提供‘三包’質(zhì)保，只能找第三方承保，那么每輛車要多支付至少3萬元的成本。”這筆費(fèi)用當(dāng)然是能省則省。

　　美規(guī)車沒質(zhì)保有點(diǎn)煩

　　“美規(guī)車”雖然價(jià)格便宜，但代價(jià)也是明顯的。這類非中規(guī)車最大的短板是：缺乏質(zhì)保。4S店習(xí)慣稱美規(guī)車為“水貨車”，就如同蘋果手機(jī)一般，通過中國(guó)電信和中國(guó)聯(lián)通購(gòu)買的，自然能享受全國(guó)正品聯(lián)保，但通過其他途徑購(gòu)買的水貨機(jī)(無論是哪個(gè)國(guó)家進(jìn)來的)，都無法享受全國(guó)聯(lián)保。

　　美規(guī)車的質(zhì)保問題一直困擾車主，當(dāng)初貪圖便宜購(gòu)買了美規(guī)車，卻無法享受4S店的質(zhì)保服務(wù)。目前僅有奔馳等少數(shù)一兩家廠家為美規(guī)車提供全國(guó)聯(lián)保，當(dāng)然也是有條件的：必須在手續(xù)合法車況正常，繳納一定門檻費(fèi)后才能在中規(guī)車4S店取得“戶口”，可以享受與中規(guī)車同樣的質(zhì)保。

　　然而更多廠家對(duì)這些“水貨車”說“不”，如寶馬2012年11月就特別聲明，美版車不可享受寶馬中國(guó)4S店的保修服務(wù)。如果恰好是或即將是被這些“正品”中規(guī)車經(jīng)銷商“歧視”的美規(guī)車車主，那么面對(duì)質(zhì)保無門時(shí)，你只能無奈嘆息。誰讓你提早享受了“好處”，購(gòu)買的價(jià)格比別人低呢？

　　有規(guī)定但難實(shí)施

　　政策：

　　美規(guī)車得提供“三包”

　　如果說此前美規(guī)車被“質(zhì)?！睙o門搞得有點(diǎn)煩，那么10月1日后，新的煩惱也在繼續(xù)。雖然汽車“三包”相關(guān)政策規(guī)定：“三包”責(zé)任由銷售者依法承擔(dān)。銷售者依照規(guī)定承擔(dān)“三包”責(zé)任后，屬于生產(chǎn)者的責(zé)任或者屬于其他經(jīng)營(yíng)者的責(zé)任的，銷售者有權(quán)向生產(chǎn)者、其他經(jīng)營(yíng)者追償。從中華人民共和國(guó)境外進(jìn)口家用汽車產(chǎn)品到境內(nèi)銷售的單位視同生產(chǎn)者。美規(guī)車代理商或進(jìn)口車經(jīng)銷商同樣需要承擔(dān)汽車“三包”責(zé)任。然而，正如前文所述，鑒于大多數(shù)進(jìn)口車經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)模式所限，美規(guī)車仍然面臨“三包”難。很多美規(guī)進(jìn)口車經(jīng)銷商都在想辦法規(guī)避“三包”帶來的成本。

　　在汽車“三包”實(shí)施之后，質(zhì)保和“三包”成為“美規(guī)車”經(jīng)銷商不得不面對(duì)的問題，然而并非每家進(jìn)口車經(jīng)銷商都有實(shí)力。對(duì)于這些進(jìn)口車經(jīng)銷商來說，原本最大的利潤(rùn)來源就是中美兩國(guó)的車價(jià)差，光是差價(jià)，日子就過得很是滋潤(rùn)，然而汽車“三包”的規(guī)定，讓他們既忐忑又茫然。原本就沒有售后服務(wù)，如何去為新車主提供“三包”？委托第三方進(jìn)行“三包”，又是一筆大費(fèi)用。于是，大多數(shù)進(jìn)口車經(jīng)銷商初期選擇了“逃避”。

　　規(guī)避：

　　進(jìn)口車商甩“太極拳”

　　記者從業(yè)內(nèi)一位知情人士獲悉，10月1日后，目前進(jìn)口車經(jīng)銷商規(guī)避“三包”，大多有三個(gè)途徑。

　　第一，將進(jìn)口車作為二手車，過戶給客戶。盡管2005年汽車流通管理辦法就規(guī)定，二手車也需要提供三個(gè)月、五千公里的質(zhì)量擔(dān)保，但由于大部分地區(qū)二手車市場(chǎng)管理混亂，同時(shí)沒有權(quán)威鑒定單位，這項(xiàng)規(guī)定并未能夠得以執(zhí)行貫徹。

　　第二，是讓客戶將車上牌至公司名下，“三包”的范圍是家用轎車，如果變?yōu)楣拒囕v，則變相規(guī)避。但業(yè)內(nèi)人士指出，除了“三包”外，《中國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法》也明確作出了規(guī)定，即使是公司牌照的車輛，廠家和經(jīng)銷商也要為車輛提供“三包”，這點(diǎn)很多消費(fèi)者不知道。

　　第三，進(jìn)口車商與客戶簽訂買車承諾書，客戶放棄“三包”。但這種私底下的約定明顯是違反國(guó)家法律的。

　　由國(guó)家質(zhì)檢總局授權(quán)擔(dān)任第三方鑒定職責(zé)的廣東中車檢公司總經(jīng)理王旭東表示：嚴(yán)格來看，以上三種辦法都是行不通，且不能有效規(guī)避汽車“三包”的責(zé)任。但進(jìn)口經(jīng)銷商瞞的就是消費(fèi)者的不知情，在“價(jià)廉物美”的美規(guī)車面前，一時(shí)花了眼迷了竅?！笆畟€(gè)上門的顧客總有一兩位會(huì)貪便宜，買沒有‘三包’服務(wù)的美規(guī)車。”

　　展望：“美規(guī)車”也有機(jī)會(huì)享受“三包”

　　被“歧視”無“三包”的非中規(guī)車，如何“三包”成為10月1日的焦點(diǎn)話題。

　　記者從本地一進(jìn)口車商獲悉，目前只要在中國(guó)境內(nèi)銷售的美規(guī)車、非中規(guī)車輛的，在10月1日后購(gòu)車的，可由開票公司和保險(xiǎn)公司合作作為中介，為車主提供三包和質(zhì)保服務(wù)，由經(jīng)銷商向中介支付一定的費(fèi)用，將承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給中介，并簽訂協(xié)議，對(duì)車身的三大部件和綜合部件進(jìn)行質(zhì)量保證，目前廣州部分進(jìn)口經(jīng)銷商已經(jīng)在與廣州易車質(zhì)保開展合作。

　　記者從廣東中車檢公司獲悉，以上做法已成為解決進(jìn)口非中規(guī)車的主要解決途徑。如廣州易車質(zhì)保是與人保、太平洋保險(xiǎn)合作，為廣州的大部分進(jìn)口車經(jīng)銷商所銷售的“非中規(guī)”進(jìn)口車提供跨區(qū)域保質(zhì)服務(wù)和商業(yè)車險(xiǎn)服務(wù)，借助人保和太平洋產(chǎn)險(xiǎn)遍布全國(guó)數(shù)千家分支機(jī)構(gòu)，數(shù)萬家合作維修服務(wù)機(jī)構(gòu)提供此項(xiàng)服務(wù)。如果涉及退換車，也將由汽車銷售方主動(dòng)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

　　而在全國(guó)范圍內(nèi)，目前已有多家保險(xiǎn)公司和汽車服務(wù)公司進(jìn)行了類似的嘗試，但此模式還未在全國(guó)范圍推廣。