繼7月21日國務院出臺文件助推新能源汽車推廣后，日前新能源汽車再迎利好。住宅小區(qū)充電設施執(zhí)行居民電價、經(jīng)營性集中式充換電暫免基本電費……國家發(fā)改委昨日下發(fā)《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》，確定對電動汽車充換電設施用電實行扶持性電價政策。

　　《通知》明確，對經(jīng)營性集中式充換電設施用電實行價格優(yōu)惠，執(zhí)行大工業(yè)電價，并且2020年前免收基本電費。居民家庭住宅、住宅小區(qū)等充電設施用電，執(zhí)行居民電價。電動汽車充換電設施用電執(zhí)行峰谷分時電價政策，鼓勵用戶降低充電成本。

　　中宇資訊產(chǎn)業(yè)咨詢顧問揚帆表示，國家發(fā)改委出臺電動汽車扶持電價政策，利用價格杠桿推動新能源汽車全線推廣，住宅小區(qū)充電執(zhí)行居民電價、經(jīng)營性集中式充電免收基本電費，這樣的變動意味著真正做到了比使用汽油更劃算，系列措施旨在降低電動汽車用戶的充電成本，使其相較石化燃料更具性價比優(yōu)勢，以此吸引消費者踏足電動汽車市場、拓寬新能源汽車市場規(guī)模。

　　以比亞迪e6為例算一筆賬，低配的豪華版車型官方指導價30.98萬元，百公里耗電量約為22度電，以民用電費0.5元/度、年行駛2萬公里計算，e6相比8升/百公里的內(nèi)燃機車型，每年油耗方面可節(jié)約1.1萬元左右。同時，在上海等地，電動汽車并不限購的政策也側面降低了使用成本。

　　北汽集團公關部部長助理胡恩平接受北京商報記者采訪時表示，政策很多細節(jié)的優(yōu)惠內(nèi)容，如對經(jīng)營性集中式充換電設施用電2020年前免收基本電費，切實讓經(jīng)營企業(yè)、消費者享受到實惠，體現(xiàn)了國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)、對消費者的大力支持，這將增強電動汽車的競爭力，加快普及應用。

　　《通知》還明確提出，要按照確保電動汽車使用成本顯著低于燃油(或燃氣)汽車使用成本原則，合理制定充換電服務費。在充換電設施經(jīng)營企業(yè)向用戶收取的電費、充換電服務費這兩項收費中，電費按照國家規(guī)定的電價政策執(zhí)行，充換電服務費由地方按照“有傾斜、有優(yōu)惠”原則實行政府指導價管理。同時，將電動汽車充換電設施配套電網(wǎng)改造成本納入電網(wǎng)企業(yè)輸配電價，電網(wǎng)企業(yè)不得收取接網(wǎng)費用，減輕電動汽車用戶負擔。

　　一位國內(nèi)電動汽車企業(yè)相關負責人表示，這次電價政策從國家政策層面對電動汽車用電價格進行了規(guī)范，對充換電設施經(jīng)營企業(yè)的市場行為進行了規(guī)范，使得用電價格有據(jù)可循。此外，政策將電動汽車充換電設施配套電網(wǎng)改造成本納入電網(wǎng)企業(yè)輸配電價，這為電網(wǎng)條件不符合安裝充電設施的一些老舊小區(qū)找到了解決方案，由此將會有更多的消費者具備使用電動汽車的條件，真正享受到國家政策的實惠便利。

　　“今年以來，超過千名消費者選擇購買北汽新能源純電動汽車，公司承諾為每名消費者提供一攬子管家式服務。即便如此，也有部分車主在充電方面還是遇到了諸如物業(yè)不同意、電網(wǎng)線路不滿足條件等問題。國家發(fā)改委的《通知》文件將在一定程度上為我們的客戶找到了解決問題的依據(jù)，讓他們能夠盡快、便捷地使用上我們的純電動汽車?！焙髌秸f。

　　在卓創(chuàng)能源分析師王曉坤看來，雖然電價政策有利于降低電動汽車出行成本，但當前電動汽車受到技術面阻礙較大，尤其是續(xù)航里程方面，當前各類電動汽車續(xù)航里程在100-500公里不等，支持更加長途運輸?shù)能囕v較少。