火爆的車市開始降溫。近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，4月汽車產(chǎn)銷分別完成156.35萬輛和155.52萬輛，盡管同比分別增長35%和34%，但環(huán)比卻下降一成左右。乘用車產(chǎn)銷分別完成114.26萬輛和111.09萬輛，同比分別增長39%和33%，環(huán)比下降12%；商用車月產(chǎn)銷分別完成42.09萬輛和44.43萬輛，同比分別增長24%和37%，環(huán)比下降3%和6%。
1.6升及以下乘用車同比增24%
數(shù)據(jù)顯示，在乘用車各車型中，轎車4月產(chǎn)銷環(huán)比下降幅度超過10%，交叉型乘用車降幅在20%左右，多功能車和運(yùn)動(dòng)型車表現(xiàn)為小幅增長；與上年同期相比，乘用車各車型均呈現(xiàn)20%以上的增長，其中多功能車和運(yùn)動(dòng)型車表現(xiàn)突出，累計(jì)增長超過一倍，
商用車4月產(chǎn)銷分別完成42.09萬輛和44.43萬輛，比上月分別下降3%和6%，同比分別增長24%和37%，除客車同比和環(huán)比均為增長外，其余車型均表現(xiàn)為環(huán)比下降，同比增長，其中半掛牽引車同比增長1.7倍以上，表現(xiàn)較好。
值得一提的是，4月1.6升及以下乘用車銷售73.72萬輛，比上月下降15%，比上年同期增長24%，總體表現(xiàn)差于乘用車其他各類車型。由于該類車型所占比重較大，對(duì)乘用車總體產(chǎn)銷影響較為明顯。
乘聯(lián)會(huì)有關(guān)專家認(rèn)為，近兩個(gè)月1.6升及以下乘用車環(huán)比持續(xù)下降，與購置稅優(yōu)惠力度的下降有一定的關(guān)系。
自主品牌市場(chǎng)份額下降
4月，乘用車自主品牌共銷售50.33萬輛，占乘用車銷售總量的45%，比上月下降3個(gè)百分點(diǎn)。日系、德系、美系、韓系和法系乘用車分別占乘用車銷售總量的20%、14%、11%、7%和3%。自主品牌轎車共銷售22.57萬輛，占轎車銷售總量的30%，比上月下降1個(gè)百分點(diǎn)；日系、德系、美系、韓系和法系轎車分別占轎車銷售總量的23%、19%、15%、9%和4%。
1-4月，乘用車自主品牌共銷售223.81萬輛，占乘用車銷售總量的48%，比2009年全年水平提高4個(gè)百分點(diǎn)，但與1-3月比下降1個(gè)百分點(diǎn)。1-4月，日系、德系、美系、韓系和法系分別占乘用車銷售總量的20%、12%、10%、7%和3%。自主品牌轎車共銷售101.84萬輛，占轎車銷售總量的32%，比2009年全年水平提高2個(gè)百分點(diǎn)，但與1-3月比下降了1個(gè)百分點(diǎn)，日系、德系、美系、韓系和法系轎車分別占轎車銷售總量的24%、17%、14%、9%和4%。
乘用車庫存大幅增加
乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，1-4月，汽車企業(yè)庫存（不包括零售環(huán)節(jié)的庫存）為54.75萬輛，比3月底增加1.81萬輛，比年初庫存下降4萬輛。對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)專家認(rèn)為，隨著產(chǎn)銷規(guī)模的擴(kuò)大，目前庫存處于合理水平。
據(jù)了解，乘用車庫存有所上升，而商用車下降明顯。4月底乘用車庫存34.37萬輛，比月初上升4萬輛，其中，轎車庫存22.39萬輛，比月初上升3.13萬輛；商用車4月底庫存為20.39萬輛，比月初下降2.17萬輛，已連續(xù)兩個(gè)月下降。
乘用車庫存的大幅增加主要是因?yàn)楦鞔笾鳈C(jī)廠產(chǎn)能大幅上漲，但實(shí)際銷售增長仍然沒有那么快，這就造成了庫存增加的局面。庫存增加的后果之一就是市場(chǎng)價(jià)格的松動(dòng)。據(jù)了解，目前豐田已經(jīng)作出了較大幅度的優(yōu)惠，比亞迪的主力車型也宣布降價(jià)。
車企銷量排名
車企 銷量（輛）
上海通用 89562
上海大眾 78252
一汽大眾 72041
北京現(xiàn)代 53810
東風(fēng)日產(chǎn) 49437
奇瑞汽車 43123
比亞迪 41493
一汽豐田 36080
長安福特 33663
神龍汽車 31161（以上數(shù)據(jù)僅供參考，具體以廠家發(fā)布為準(zhǔn)）