“混合動(dòng)力凱美瑞(圖庫(kù) 論壇)不是花架子，但我們確實(shí)也沒想在這款車型上實(shí)現(xiàn)盈利”，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞日前在北京國(guó)際車展上表示，2010年是廣汽豐田“意氣風(fēng)發(fā)”的一年，雖然面臨來自豐田召回事件考驗(yàn)，但是對(duì)廣豐而言，不僅上馬了全球熱銷的混合動(dòng)力凱美瑞車型，下半年還將迎來雅力士車型的小改款與MPV進(jìn)口車型，將與剛剛獲得C-NCAP五星安全測(cè)試的漢蘭達(dá)車型一起，共同打造一條升級(jí)換代的廣汽豐田產(chǎn)品線。
混合動(dòng)力凱美瑞是全新車型
“混合動(dòng)力凱美瑞不等于混合動(dòng)力+凱美瑞，這其實(shí)是一款全新的車型”，馮興亞表示，“豐田把成熟的混合動(dòng)力技術(shù)搭載在凱美瑞車型上是為了讓它更便宜！”馮興亞認(rèn)為，把新技術(shù)嫁接在已經(jīng)擁有龐大銷量的車型上，是新能源車型獲得市場(chǎng)成功的必然條件，“要是沒有普通的凱美瑞車型來分?jǐn)偝杀?，混合?dòng)力技術(shù)成本就太高了”。
但是在談到混合動(dòng)力目前在中國(guó)的銷售現(xiàn)狀，馮興亞亦坦言，廣豐并未打算在該車型上賺錢，“能保本就已經(jīng)成功了”，而廣豐導(dǎo)入該車型的原因在于不斷“強(qiáng)化凱美瑞品牌在市場(chǎng)上的領(lǐng)導(dǎo)地位”。
在談到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾汽車宣稱2012年要全線挺進(jìn)電動(dòng)汽車的計(jì)劃時(shí)，馮興亞說：“只要電池技術(shù)上來了，汽車待電巡航問題解決，混合動(dòng)力就可以過渡到插電式，以后拿掉插電，就成了全電動(dòng)，這是一個(gè)自然的升級(jí)，并不存在技術(shù)解決方案上的根本分歧。”
年內(nèi)雅力士小改款
在談到廣汽豐田的年度計(jì)劃時(shí)，馮興亞認(rèn)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)目前仍然向好，雖然2010年車市可能呈現(xiàn)“前高后低”的走勢(shì)，但仍然值得期待。馮興亞表示：“供需關(guān)系是可以調(diào)整的，但是宏觀經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)是不會(huì)變化的。”
廣汽豐田年內(nèi)還將對(duì)長(zhǎng)期銷量平平的雅力士進(jìn)行小改款。
今年4月，為順應(yīng)市場(chǎng)需求，雅力士剛剛進(jìn)行了后備廂“擴(kuò)容”。其全系車型行李廂地臺(tái)下沉8cm，地臺(tái)下沉后，雅力士行李廂將在原有容量基礎(chǔ)上，擴(kuò)展出至少存放2箱方便面的位置。
與此同時(shí)，2010年度第一批C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果在車展上同期發(fā)布，漢蘭達(dá)榮獲五星安全碰撞的成績(jī)，廣汽豐田也因而成為業(yè)內(nèi)首家全車系均獲C-NCAP五星安全評(píng)定的企業(yè)。