車主都希望自己的愛(ài)車能夠開(kāi)得長(zhǎng)久，盡量減少維修的費(fèi)用。要做到這一點(diǎn)，必須學(xué)會(huì)科學(xué)地養(yǎng)護(hù)愛(ài)車。以下12種錯(cuò)誤養(yǎng)護(hù)法，你來(lái)對(duì)號(hào)入座吧！有則改之，無(wú)則加勉！
烈日下洗車——傷車漆很多私家車車主喜歡在烈日下洗車，認(rèn)為這樣洗后很快能將車身上的水曬干。實(shí)則錯(cuò)矣，在烈日下洗車，水滴所形成的凸透鏡效果會(huì)使車漆的最上層產(chǎn)生局部高溫現(xiàn)象，時(shí)間久了，車漆便會(huì)失去光澤。若在此時(shí)打蠟，也容易造成車身色澤不均勻。所以，洗車打蠟最好在有遮蔽的條件下進(jìn)行，如果無(wú)法保證，最好選在陰天或晴天的早晨、傍晚時(shí)分進(jìn)行。
洗車像洗澡——害空調(diào)夏季氣溫升高，灰塵加大，車身容易臟，車主洗車的頻率也開(kāi)始上升，很多車主在洗車時(shí)也希望像給自己洗澡一樣把愛(ài)車洗得干凈徹底。但要注意的是，一定要保持汽車空調(diào)外表的干爽，如果汽車空調(diào)不小心被弄濕，會(huì)影響到汽車空調(diào)的壽命。
圓圈方式打蠟——效果差很多人在給車身打蠟時(shí)都習(xí)慣性地以圓圈方式進(jìn)行，這是不正確的方法。正確的打蠟方式是以直線方式、橫豎線交替進(jìn)行，再按雨水流動(dòng)的方向上最后一道，這樣才能達(dá)到減少車漆表面產(chǎn)生同心圓狀光環(huán)的效果。
機(jī)油太多——出故障當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的機(jī)油不足時(shí)，軸承與軸頸等摩擦?xí)驒C(jī)油的量少而潤(rùn)滑不良，加劇磨損程度，甚至引發(fā)燒瓦軸事故。但是，如果機(jī)油太多，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，曲軸柄、連桿大端會(huì)產(chǎn)生劇烈攪動(dòng)，不僅會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部功率損失，還會(huì)使濺到缸壁上的機(jī)油增多，產(chǎn)生燒排機(jī)油故障。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的機(jī)油應(yīng)控制在機(jī)油尺的上、下刻線之間。
螺栓過(guò)緊——永久變形汽車上用螺栓、螺母連接的緊固件很多，應(yīng)保證其有足夠的預(yù)緊力，但也不能擰得過(guò)緊。若擰得過(guò)緊，一方面將使連接件在外力的作用下產(chǎn)生永久變形；另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸永久變形，預(yù)緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象。
風(fēng)扇皮帶太緊——軸承負(fù)荷大夏季氣溫過(guò)高，有司機(jī)認(rèn)為提高風(fēng)扇皮帶的緊度，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果，因此便一個(gè)勁地提高風(fēng)扇皮帶的緊度。風(fēng)扇皮帶應(yīng)保持松緊適當(dāng)，過(guò)緊會(huì)使軸承負(fù)荷過(guò)大，磨損加劇，功率消耗增加，同時(shí)也會(huì)使水泵軸彎曲，皮帶拉長(zhǎng)變形，壽命縮短。
進(jìn)口輪胎——不適用有車主買(mǎi)輪胎特別喜歡強(qiáng)調(diào)“進(jìn)口”。國(guó)外推的新款輪胎對(duì)國(guó)內(nèi)的用戶來(lái)說(shuō)有一個(gè)最致命的缺陷就是不適用。歐洲路況與國(guó)內(nèi)路況有很大不同，適合歐洲路況的輪胎在國(guó)內(nèi)就難有上佳表現(xiàn)，特別是胎側(cè)的抗沖擊力顯然會(huì)“水土不服”，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎側(cè)起包在所難免。一些國(guó)外品牌的輪胎在國(guó)內(nèi)合資生產(chǎn)后，都根據(jù)國(guó)內(nèi)的道路狀況，在輪胎側(cè)面增加一層簾子布，從而大大增強(qiáng)胎側(cè)的抗沖擊力，合資生產(chǎn)的輪胎從性能上講，完全能夠替代進(jìn)口貨。
新蓄電池不充電——縮短壽命蓄電池的首次充電稱為初次充電，對(duì)蓄電池的使用壽命有極大影響。若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電，也會(huì)縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液后，用小電流充電大約1小時(shí)即可安裝使用。
車內(nèi)設(shè)備隨意加——影響行車安全一些車主自己動(dòng)手在車內(nèi)加裝各種設(shè)備，這種改裝，如果處理不妥當(dāng)，對(duì)汽車性能及操縱的方便和可行性往往會(huì)帶來(lái)不利影響，甚至留下后遺癥或影響行車安全。
冷卻水溫度太低——磨損發(fā)動(dòng)機(jī)夏季天氣炎熱，有的司機(jī)為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，一味要求冷卻水溫度盡可能地低；有的司機(jī)為了達(dá)到降溫的目的，干脆把節(jié)溫器拆去，這些做法都是不對(duì)的。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過(guò)低，會(huì)使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機(jī)油黏度增加，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。試驗(yàn)表明，汽車行駛時(shí)冷卻水溫度為40~50攝氏度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損增加60％~80％，功率降低25％，油耗增多8％~10％。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度并非越低越好，一般應(yīng)控制在80~90攝氏度之間。
水箱“開(kāi)鍋”速加水——汽缸開(kāi)裂夏季天氣熱，有的司機(jī)一看見(jiàn)水箱出現(xiàn)“開(kāi)鍋”現(xiàn)象，就擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)溫度再升高，立即熄火加水。這種做法是錯(cuò)誤的，它極可能造成汽缸蓋因?yàn)橥蝗皇芾涠霈F(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象。
遇到水箱“開(kāi)鍋”，正確的做法是：立即停車，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速空轉(zhuǎn)繼續(xù)散熱；同時(shí)打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，提高散熱速度。待冷卻水溫度降低后，再將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。此時(shí)如果冷卻水?dāng)?shù)量不足，應(yīng)緩緩添加，以防汽缸蓋因驟然受冷而出現(xiàn)開(kāi)裂。
長(zhǎng)期不用車或短途用車——機(jī)件受損有的人雖然成了有車族，但平時(shí)“不舍得”開(kāi)車，只有放假時(shí)才開(kāi)車出去玩。這樣的用車方式很傷車。引擎與變速箱等傳動(dòng)機(jī)件表面會(huì)因常處于與空氣直接接觸的狀態(tài)而生銹，電瓶也會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)期的自然放電影響使用壽命。最好的方法是每隔幾天就跑一次車，跑個(gè)三四十分鐘。另外，總是短途用車也會(huì)傷車，車上機(jī)件在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)至穩(wěn)定階段之間磨損最嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)一次車電瓶所消耗的電力也大約要行駛20分鐘才能補(bǔ)足。