5系GT的登場讓人重新評估BMW的設(shè)計工藝，繼X6后的另一臺BMW Crossover為國內(nèi)外的消費者帶出了另一個具爭議性的話題。相信國內(nèi)也沒有多少人有勇氣嘗試去挑戰(zhàn)5系GT的改裝，而國外的5系GT改裝卻已經(jīng)不是先例。繼BMW的忠實改裝者AC Schnitzer后，另一位忠實的擁護(hù)者Hamann也操刀示威。
5系GT別扭的車型定位讓其一副臃腫的身軀成為眾矢之的，因此改裝的重點往往就落在外觀系的重組。Hamann的做法是，選擇他們慣用的黑色涂裝，重新設(shè)計的一整套空力套件與一套22寸的輪圈（3種款色）。從尾部可以看出，更換了不銹鋼的尾鼓，利用車高調(diào)整塊控制氣壓避震使車高降低，最后就是經(jīng)Hamann調(diào)校過的ECU程式，馬力升幅達(dá)到30匹。
也許是受制于過往對于BMW改裝的觀念，Hamann對于5系GT的改裝顯得過于保守。Crossover這類車型本來便是突破傳統(tǒng)觀念的設(shè)計，Hamann保守的改裝只讓5系GT變得更加別類，讓人對這臺5系GT的改裝路線模不著頭腦。前臉過于低調(diào)，與尾部的小型尾翼完全搭不上，既然要顯現(xiàn)。5系GT是那種略帶貴氣和運動感的家庭旅行車，說不定VIP或DAD改裝是它唯一的出路。