按國際公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)，每百戶家庭汽車擁有量達(dá)到20輛就屬于“汽車社會”。2010年，北京、成都、西安、深圳等大城市，該指標(biāo)分別為60輛、30.7輛、28.6輛和27.6輛。

　　今年一季度，中國私人汽車擁有量達(dá)到8650萬輛，從絕對數(shù)量上說，中國正式跨入了“汽車社會”門檻。

　　2011年年底，全國機(jī)動車領(lǐng)取駕駛證人員達(dá)2.36億人。而許多駕駛員同自己的“座駕”相處得并不和諧。

　　汽車保養(yǎng)需更換潤滑油，俗稱“換機(jī)油”。有業(yè)內(nèi)人士稱，不少消費(fèi)者存在“四大認(rèn)識誤區(qū)”：越高級的潤滑油越好；舊車只需用便宜油；國外品牌肯定比國產(chǎn)品牌好；機(jī)油只能用汽車廠家指定的。

　　“不成熟的消費(fèi)者容易走極端。”中國石油高級專家楊俊杰稱，汽車保養(yǎng)的關(guān)鍵是“貼切”和“適度”，忽略保養(yǎng)會損害機(jī)器，保養(yǎng)過度則造成浪費(fèi)，如果把汽車這種機(jī)械設(shè)備看做同人體一樣的有機(jī)體，那么上述幾種使用方式都是“不健康的”。

　　“人與車”可以看做對立統(tǒng)一的矛盾體。對車的使用和觀念，往往像鏡子一樣，折射了人的生存狀態(tài)與心理。環(huán)境污染、能源緊張、交通擁堵、車禍隱患，以及攀比、“炫富”等以車劃界的奢侈性消費(fèi)，這都是“汽車社會”面臨的新問題。

　　而在中國石油潤滑油公司總經(jīng)理廖國勤看來，“汽車社會”的進(jìn)化，可以量化到潤滑油的合理使用。數(shù)據(jù)顯示，潤滑油在汽車造價和使用成本里可能占不到千分之一，但對汽車壽命的影響卻遠(yuǎn)大于10%，“合理潤滑”能夠降低維修成本的25%。

　　盲目用油造成的浪費(fèi)和環(huán)境污染十分驚人。對于進(jìn)入“汽車社會”的中國車主而言，主動學(xué)習(xí)潤滑保養(yǎng)知識，也許是與汽車和諧相處的“第一課”。

　　廖國勤曾在多個場合談道：“我們以世界6%左右的GDP產(chǎn)出，消耗了世界15%以上的潤滑油，這絕對不是潤滑油行業(yè)的光榮，整個行業(yè)的潤滑理念和方式都需要調(diào)整。”

　　了解汽車潤滑油“合理的生命周期”和用油規(guī)律是個微小的細(xì)節(jié)，而構(gòu)建中國“汽車社會”，也許就要由此入手，從打造一個“綠色潤滑”時代起步。

　　昆侖“快換店”引發(fā)后汽車市場變局

　　從前由4S店和路邊維修廠主導(dǎo)的后汽車市場，正迎來新的挑戰(zhàn)者。

　　中國石油潤滑油公司的昆侖“快換店”已在全國范圍鋪開。僅僅3年時間，“快換店”服務(wù)車次高速增長，已有15家快速換油門店分布在北京、大慶、蘭州等8個城市，在洋品牌占有絕對競爭優(yōu)勢的高端車用潤滑油市場擠占了一席之地。

　　快速換油養(yǎng)護(hù)模式起源于老牌汽車大國——美國。在昆侖“快換店”，客戶可以享受到包括快速更換機(jī)油、專業(yè)保養(yǎng)、輪胎服務(wù)、汽車美容、零部件銷售等22項服務(wù)。相比4S店，昆侖“快換店”不收工時費(fèi)，還可以根據(jù)車主駕駛習(xí)慣和日常使用環(huán)境，為車輛提供免費(fèi)“體檢”。

　　消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)，被稱為“后汽車市場”。在利潤逐漸攤薄的時代，如果把新車銷售利潤比作“甜點(diǎn)”，那么汽車保養(yǎng)和維修等后期消費(fèi)才是真正的“蛋糕”。

　　即便“快換店”對中國消費(fèi)者還是新生事物，也不妨礙有經(jīng)驗的企業(yè)提前布局。2003年，長城潤滑油就開始建立汽車專業(yè)保養(yǎng)連鎖經(jīng)營體系。緊隨其后，統(tǒng)一潤滑油公司在全國開建了“統(tǒng)一自由行”連鎖終端以搶占市場。隨后，美孚、殼牌等也紛紛看好中國市場，加快了布局連鎖店的速度。