具體的體檢標(biāo)準(zhǔn)比較復(fù)雜，總體來(lái)說(shuō)，對(duì)飛行員的身體素質(zhì)要求還是比較高的，要求矯正視力在1.0以上，聽(tīng)力正常，不能有心臟病、高血壓、眩暈癥，一次通不過(guò)可以看是否矯正，可以復(fù)查。

　　飛行理論關(guān)

　　考取飛行駕駛員執(zhí)照的幾關(guān)之中，最難的不是很多人想象中的飛行實(shí)踐關(guān)，而竟然是飛行理論關(guān)。有著幾千小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)的劉翼告訴記者，理論學(xué)習(xí)上對(duì)于與飛行相關(guān)知識(shí)的要求很多，包括電臺(tái)使用、飛機(jī)構(gòu)造、飛行原理、飛機(jī)性能、領(lǐng)航、空管、法規(guī)等多項(xiàng)內(nèi)容，上千道題。就是現(xiàn)在理論考試中把最難的儀表和氣象課目去掉，但仍然較難通過(guò)。80道題百分制，根據(jù)過(guò)來(lái)人的經(jīng)驗(yàn)，考50分左右比較容易，考80分就要下苦功，而正常飛機(jī)類(lèi)的私人駕駛員執(zhí)照要80分才算通過(guò)。

　　飛行實(shí)踐關(guān)

　　如果飛行理論關(guān)順利通過(guò)，那么那本藍(lán)色封皮的飛行駕駛員執(zhí)照就在向你招手了。劉翼告訴記者，飛行關(guān)的課目其實(shí)比較簡(jiǎn)單，開(kāi)飛機(jī)其實(shí)是這里面最簡(jiǎn)單的，實(shí)際飛行考試也很簡(jiǎn)單，只要請(qǐng)來(lái)考官和檢查員，看你試飛，主要看起降和航線(xiàn)建立，一般都沒(méi)有問(wèn)題，然后等待駕照下來(lái)就可以了。

　　金錢(qián)關(guān)

　　除了學(xué)習(xí)飛行，還有一關(guān)是和經(jīng)濟(jì)實(shí)力相關(guān)的，考私人飛行駕駛員執(zhí)照的價(jià)格一般都在15萬(wàn)元左右，如果只是為了玩恐怕很少有人會(huì)玩得起，而且現(xiàn)在我國(guó)通用航空還處于發(fā)展起步階段，低空空域還不能自由飛行，所以有私人航空駕照的人還很少。但是如果我國(guó)的通用航空事業(yè)真的發(fā)展起來(lái)，那么將來(lái)這飛行駕照也許就不再是一件稀罕物品了。

　　試水買(mǎi)不起飛機(jī)可以先成為飛行員

　　“私人飛機(jī)那么貴，就算將來(lái)像汽車(chē)一樣可以隨便開(kāi)，那也不會(huì)有多少人消費(fèi)得起吧。 ”在采訪中一位私營(yíng)業(yè)主對(duì)記者說(shuō)，“我身邊很多朋友都算是先富起來(lái)的一批人，但是還真沒(méi)聽(tīng)說(shuō)誰(shuí)有私人飛機(jī)，誰(shuí)學(xué)過(guò)開(kāi)飛機(jī)呢。 ”像這樣的說(shuō)法在我們看來(lái)是最正常不過(guò)了，有很多人對(duì)這方面都不是很了解，可能大部分人都沒(méi)見(jiàn)過(guò)什么是私人飛機(jī)，也沒(méi)有接觸過(guò)。但是隨著國(guó)家空域政策的改革，那么隨之而來(lái)的變化又會(huì)是怎樣呢？對(duì)一般人又有什么樣的意義呢？

　　一位航空界業(yè)內(nèi)人士告訴記者，實(shí)際上時(shí)代在發(fā)展，社會(huì)在進(jìn)步，過(guò)去大家坐的是汽車(chē)，甚至很多人不敢想象自己擁有汽車(chē)，實(shí)際上現(xiàn)在對(duì)私人飛機(jī)來(lái)講，其所處的階段就像當(dāng)年我們不敢做汽車(chē)夢(mèng)的時(shí)候是一樣的，現(xiàn)在大部分人肯定不會(huì)想象到未來(lái)幾年之后，或是多少年之后會(huì)擁有一架自己的飛機(jī)。

　　因?yàn)樵谖覀兊母拍钪?，曾?jīng)的考汽車(chē)駕照和現(xiàn)在的考飛機(jī)駕照是屬于富人的游戲。不過(guò)買(mǎi)飛機(jī)會(huì)隨著人們收入的翻番而成為現(xiàn)實(shí)，這個(gè)規(guī)律在國(guó)外一些地方已經(jīng)得到了證明。社會(huì)消費(fèi)需求已由解決基本生活需求向更高層次需求轉(zhuǎn)變。繼汽車(chē)進(jìn)入家庭后，通用小飛機(jī)進(jìn)入家庭，也成為航空產(chǎn)品消費(fèi)的新趨勢(shì)。所以未來(lái)的通用航空市場(chǎng)消費(fèi)主力很可能就是收入越來(lái)越多的老百姓了。

　　劉翼告訴記者，因?yàn)橥ㄓ煤娇赵诤娇疹I(lǐng)域里的門(mén)檻還是比較低的，所以通用航空逐漸會(huì)成為很多人關(guān)注的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，這樣也會(huì)給我們的通用航空產(chǎn)業(yè)提供一個(gè)良好的發(fā)展空間，此外我國(guó)現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)通用飛機(jī)的需求也非常大，因此對(duì)于飛行員的需求也非常巨大。

　　據(jù)了解，現(xiàn)在報(bào)名學(xué)私人飛行駕駛員執(zhí)照的學(xué)員，為了未來(lái)求職找工作的人還是占了一定比例的。 “現(xiàn)在報(bào)名來(lái)考取飛機(jī)私照，然后再學(xué)習(xí)升級(jí)為商照，這種將飛機(jī)駕駛作為就業(yè)方向的選擇尚處于萌芽狀態(tài)，但這個(gè)市場(chǎng)未來(lái)的前景是非常樂(lè)觀的。 ”劉翼說(shuō)。

　　為什么會(huì)有這么多人想要當(dāng)飛行員？其實(shí)并不僅僅是因?yàn)閻?ài)好，也是他們對(duì)于通用航空這項(xiàng)事業(yè)的看好。飛行學(xué)員劉圣洋對(duì)記者說(shuō)：“我和一些同學(xué)學(xué)習(xí)的都是與航空航天相關(guān)的專(zhuān)業(yè)，如果畢業(yè)后能成為一名專(zhuān)業(yè)的飛行員也算是專(zhuān)業(yè)對(duì)口，而且這也是一個(gè)很有前途的事業(yè)，現(xiàn)在國(guó)家也很重視，我就是希望將來(lái)隨著通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展，能做一名專(zhuān)職的飛機(jī)駕駛員。 ”