“4月份因?yàn)闄z修導(dǎo)致的原油負(fù)荷減量為251萬(wàn)噸,5月份為171萬(wàn)噸,今年二季度煉廠方面因?yàn)闄z修而損失的原油加工量幾乎是近五年最低的一年。”上述機(jī)構(gòu)的分析師說(shuō)道。
目前,成品油市場(chǎng)各方對(duì)于油價(jià)走勢(shì)判斷發(fā)生分歧,加之國(guó)內(nèi)各地汽柴油市場(chǎng)均是供大于求為主導(dǎo),所以調(diào)價(jià)后,成品油市場(chǎng)成交量雖比調(diào)價(jià)前有微微好轉(zhuǎn),但仍屬于清淡局面。
4月是歐美國(guó)家財(cái)年,投資活動(dòng)相對(duì)減少不足以支持油價(jià)走高,再加上債務(wù)危機(jī)頻發(fā),因此近年來(lái)4~5月份國(guó)際原油價(jià)格都是呈現(xiàn)跌勢(shì)。
上述分析師稱,過(guò)去三年均如此,去年二季度國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格三連跌,給市場(chǎng)嚴(yán)重的打壓。如果布倫特期貨價(jià)格在今年二季度呈現(xiàn)跌勢(shì),亦或使國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)難形成上調(diào)零售價(jià)格的預(yù)期,沒(méi)有實(shí)際的終端需求支撐,再缺少投機(jī)需求的操作,更將會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)汽柴油市場(chǎng)雪上加霜。
數(shù)據(jù)顯示,4月2日國(guó)內(nèi)柴油車提價(jià)格在7972元/噸,比3月27日調(diào)價(jià)當(dāng)天下跌37元/噸,國(guó)標(biāo)93#汽油車提均價(jià)9302元/噸,比3月27日下跌23元/噸。
中宇資訊分析師高承莎指出,新機(jī)制推出之后,中間商大單囤漲套利的操作模式受到挑戰(zhàn),為了避免新機(jī)制實(shí)施后價(jià)格波動(dòng)加快,給企業(yè)盈利帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn),預(yù)計(jì)短期內(nèi)更趨向于觀望市場(chǎng),減少采購(gòu)并繼續(xù)釋放庫(kù)存。而在這一低迷心態(tài)的影響下,市場(chǎng)資源流通速度慢,汽柴油價(jià)格上推乏力。
截至3月31日,國(guó)內(nèi)各大省份的社會(huì)批發(fā)企業(yè)汽柴油商業(yè)總庫(kù)存數(shù)量為13.3萬(wàn)噸,較半月前減少2%。其中柴油5.3萬(wàn)噸,較半月前減少12%。(每日經(jīng)濟(jì)新聞)