編者按：從1953年到2013，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)已走過(guò)60年，其中有曲折，有坎坷，有希望，有輝煌?；赝?chē)工業(yè)的甲子輪回，由6個(gè)問(wèn)題引發(fā)出6段往事，成為汽車(chē)工業(yè)不同發(fā)展階段的見(jiàn)證，也在60年發(fā)展史上書(shū)寫(xiě)了濃墨重彩的一筆。從某種意義上說(shuō)，回答了這6個(gè)問(wèn)題，就了解了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)。

　?。?）1953年：第一汽車(chē)為何選址長(zhǎng)春？

　　“北國(guó)冰三開(kāi)，一座車(chē)城現(xiàn)。‘解放’飛輪遍九州，十億黎民贊。喜布運(yùn)輸網(wǎng)，更縮里程線。敢與異國(guó)較短長(zhǎng)，誓教風(fēng)云變。”

　　這是江澤民同志為祝賀三十年廠慶而填作的卜算子詞，也是他為一汽所作的多首詩(shī)詞少為人知的一首。

　　兩代領(lǐng)導(dǎo)人的時(shí)空交集

　　今年是中國(guó)汽車(chē)的60年，就是自1953年一汽建廠算起的。

　　在63年前的1950年夏末，江澤民同志就在駐蘇聯(lián)大使館任商務(wù)參贊，在此后的一年多時(shí)間里，他就多次經(jīng)辦一汽建廠的有關(guān)事宜，如簽定了蘇聯(lián)派專家來(lái)華選擇工廠廠址的協(xié)議，派汽車(chē)工業(yè)籌備組的專家的協(xié)議，負(fù)責(zé)傳遞蘇聯(lián)交付的初步設(shè)計(jì)和技術(shù)設(shè)計(jì)的圖紙等資料。1952年夏初，組織任命江澤民為汽車(chē)工業(yè)籌備組主任，原籌備組主任郭力、副主任孟少農(nóng)已調(diào)一汽工作。同年秋，一機(jī)部在籌備組基礎(chǔ)上成立了汽車(chē)工業(yè)管理局，江澤民又任副局長(zhǎng)，并自1954年到1962年在一汽工作8年。

　　正是一汽，使得中共第三代領(lǐng)導(dǎo)人與毛澤東為首的第一代領(lǐng)導(dǎo)人有了難得的交集。“我們也要這樣的汽車(chē)廠”，1949年12月21日，訪問(wèn)蘇聯(lián)的毛澤東參觀了斯大林汽車(chē)廠，用濃重的湖南口音擲地有聲地說(shuō)。

　　早在建國(guó)前，在談到恢復(fù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)時(shí)，毛澤東就扳著指頭歷數(shù)道：“現(xiàn)在我們能造什么？能造桌子椅子，能造茶壺茶碗，能種糧食，還能磨成面粉，還能造紙。但是一輛汽車(chē)、一輛飛機(jī)、一輛坦克、一輛拖拉機(jī)都不能造”。

　　1949年，中國(guó)保有汽車(chē)5萬(wàn)輛，牌子五花八門(mén)，簡(jiǎn)直就是萬(wàn)國(guó)造。汽車(chē)技術(shù)水平被一首打油詩(shī)形容為“一去二三里，拋錨四五回，搖車(chē)六七次，八九十人推”。

　　百?gòu)U待興的新中國(guó)，無(wú)論哪方面建設(shè)都離不開(kāi)作為運(yùn)輸工具的汽車(chē)，所以蘇聯(lián)援助中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的項(xiàng)目也缺不了汽車(chē)。

　　選址在長(zhǎng)春

　　偌大的中國(guó)，為什么要選址到長(zhǎng)春？其實(shí)，北京、西安、石家莊、太原、西安、寶雞、湘潭、株洲等地都曾是備選之地。

　　蘇聯(lián)方面提出要幫助中國(guó)一座綜合性汽車(chē)廠，同時(shí)再建一座輕型汽車(chē)裝配廠，以適應(yīng)短期需要。對(duì)應(yīng)于斯大林汽車(chē)廠廠址在莫斯科，蘇方提議中國(guó)的第一個(gè)汽車(chē)廠也要建在北京附近。1951年1月，周恩來(lái)指示：“可將嘎斯裝配廠設(shè)于北京，吉斯制造廠設(shè)于東北長(zhǎng)春附近。”

　　那時(shí)，一個(gè)代號(hào)為752的工程已經(jīng)秘密選址在北京西八寶山公墓附近的衙門(mén)口，擬引進(jìn)蘇聯(lián)2.5噸的嘎斯51汽車(chē)散件進(jìn)行組裝。而一汽項(xiàng)目被命名為652，擬引進(jìn)生產(chǎn)4噸的吉斯150汽車(chē)。后來(lái)因1953年5月國(guó)家調(diào)整計(jì)劃，752廠被迫下馬，不然今天北京汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的歷史將被改寫(xiě)。

　　一汽選址在長(zhǎng)春是經(jīng)過(guò)縝密論證的，需要匹配多項(xiàng)條件。按設(shè)計(jì)能力年產(chǎn)3萬(wàn)輛卡車(chē)計(jì)算，一年需要電力2.4萬(wàn)千瓦、1000多萬(wàn)噸鐵路運(yùn)力、20多萬(wàn)噸鋼材、2萬(wàn)立方米木材，而西安發(fā)電廠只有0.9萬(wàn)千瓦的能力，西安到潼關(guān)鐵路的運(yùn)輸量不足200萬(wàn)噸，西北也缺乏木材，也沒(méi)有大型冶金企業(yè)，北京石景山鋼鐵廠鋼產(chǎn)量不足10萬(wàn)噸，而長(zhǎng)春附近的吉林市南24公里處裝機(jī)容量60萬(wàn)千瓦的小豐滿水電站是中國(guó)的水電之母，共和國(guó)鋼鐵工業(yè)長(zhǎng)子鞍鋼是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)第一大鋼廠，東北的鐵路交通大體形成網(wǎng)絡(luò)，煤礦、森林資源極為豐富，更為重要的是離蘇聯(lián)較近。

　　解放與紅旗

　　如果用兩個(gè)詞語(yǔ)來(lái)代表一汽，“解放”與“紅旗”是不可替代的。