中新網(wǎng)廣州1月25日電(記者 王華)截至2021年11月底，廣州市純電動汽車保有量已超過28.6萬輛，但受諸多因素影響，“補電(充/換電)焦慮”等問題仍無法解決。廣州市人大代表馮興亞25日在該市人大會議上提出4項建議，包括推廣新能源汽車換電模式，并呼吁該市盡快出臺新能源汽車補貼政策。
廣州市第十六屆人民代表大會第一次會議(以下簡稱“市人大會議”)于1月25日開幕。廣州市人大代表、廣汽集團總經(jīng)理馮興亞帶來4項建議，包括完善廣州市新能源汽車消費補貼政策、促進廣州市節(jié)能車消費、完善廣州市智能駕駛汽車測試配套政策、加快推廣新能源汽車換電模式等議案。
汽車制造業(yè)是廣州市三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，該市汽車總產(chǎn)量已連續(xù)兩年居全國第一。來自行業(yè)協(xié)會以及公安部門的公開信息顯示，截至2021年底，該市汽車保有量超300萬輛。其中，至當年11月底，廣州市純電動汽車保有量已超過28.6萬輛。
據(jù)了解，該市關于購買新能源汽車的綜合性補貼已于2021年12月31日到期；另一方面，受私人充電樁安裝受限、公共充電站布局不合理、充電時間長等因素影響，消費者“補電(充/換電)焦慮”仍無法徹底解決，此類問題一定程度上影響了新能源汽車消費。
馮興亞稱，國家補貼的退坡也給車企帶來成本壓力，補貼政策不穩(wěn)定也對節(jié)能車消費影響明顯，而節(jié)能汽車的年度節(jié)能車指標安排與市場預計增幅也出現(xiàn)不匹配情況。
馮興亞認為，廣州市應盡快出臺新能源汽車補貼政策，將補貼政策延續(xù)至2025年，保持政策的穩(wěn)定性與連續(xù)性，對符合條件的車型精準設置補貼標準；同時增加廣州節(jié)能車指標，釋放政策引導信號，鼓勵消費者選擇節(jié)能減排產(chǎn)品。
馮興亞還提出，受私人充電樁安裝受限、公共充電站布局不合理、充電時間長等因素影響，新能源汽車消費的“補電(充/換電)焦慮”仍無法徹底解決；而對車企而言，換電技術研發(fā)門檻整體較高，電池統(tǒng)一標準出臺較晚、企業(yè)間聯(lián)合困難等因素也困擾換電模式的推廣。
馮興亞建議，由政府牽頭組織地方企業(yè)、行業(yè)協(xié)會制修訂換電安全、換電接口等地方標準，推動換電模式標準化，降低換電門檻和車企疑慮，為動力電池的標準化、通用化掃清障礙；對加快建設換電模式和換電站提供政策支持，豐富換電補貼政策。(完)