中新社湖北宜昌2月17日電 (郭曉瑩 閔建華)記者17日從湖北省宜昌市交通運(yùn)輸局獲悉，宜昌港宜都港區(qū)枝城作業(yè)區(qū)鐵水聯(lián)運(yùn)碼頭(以下簡稱“枝城港鐵水聯(lián)運(yùn)碼頭”)一期工程于近期開工建設(shè)，專用鐵路擴(kuò)能改造工程也在加快推進(jìn)。
該項(xiàng)目將建成三峽綜合交通運(yùn)輸體系集裝箱、大宗散貨轉(zhuǎn)運(yùn)一體化南岸對(duì)接碼頭，打造大宗散貨鐵水聯(lián)運(yùn)中心。枝城港地處長江與焦柳鐵路交會(huì)點(diǎn)，曾是“北煤南運(yùn)”“西磷東運(yùn)”的樞紐。近年來，隨著港口貨物吞吐量和鐵路運(yùn)輸量持續(xù)增長，枝城港現(xiàn)有碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)能力亟待提升。
枝城港鐵水聯(lián)運(yùn)碼頭工程將既有碼頭岸線設(shè)施進(jìn)行提檔升級(jí)及改擴(kuò)建，規(guī)劃新建4個(gè)5000噸級(jí)多用途泊位。其中，一期工程建設(shè)2個(gè)5000噸級(jí)多用途泊位，碼頭設(shè)計(jì)年通過能力254萬噸。
作為三峽綜合運(yùn)輸體系中“三路四港區(qū)”的重要組成部分，枝城港鐵水聯(lián)運(yùn)碼頭升級(jí)改造是宜昌市整合港口資源，提高港口集疏運(yùn)能力，構(gòu)建長江中上游水鐵聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐的縮影。
宜昌是成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈和武漢城市群之間的區(qū)域性中心城市，是三峽工程和葛洲壩工程所在地。近年來，該市深入研究三峽航運(yùn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和運(yùn)力瓶頸，完善兩壩兩聯(lián)運(yùn)、三路四港區(qū)布局，構(gòu)建起較為成熟完善的三峽綜合運(yùn)輸體系。
截至目前，該市已先后開通“北糧南運(yùn)西進(jìn)”“糧肥互換”“商品車翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)”“集裝箱翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)”等多式聯(lián)運(yùn)示范線路，轉(zhuǎn)運(yùn)效能持續(xù)體現(xiàn)。據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年宜昌港完成港口貨物吞吐量達(dá)到1.147億噸，位居湖北省第二位。
記者從宜昌市發(fā)展和改革委員會(huì)獲悉，該市正謀劃開辟“江鐵?！敝形鞑筷懞Ｐ峦ǖ溃粗貞c港至宜昌港，經(jīng)焦柳線至北部灣，發(fā)揮長江黃金水道和焦柳鐵路綜合優(yōu)勢(shì)，提高中國與東南亞(東盟)物流的綜合運(yùn)輸效率。目前，三峽大壩上游茅坪港，下游白洋港、七星臺(tái)港、紅花套港、枝城港等港口正升級(jí)改造，均規(guī)劃疏港鐵路與焦柳鐵路接駁，形成多式聯(lián)運(yùn)立體網(wǎng)。(完)