中新財(cái)經(jīng)2月25日電 25日，民航局舉行新聞發(fā)布會(huì)，對(duì)于2月19日吉祥航空客機(jī)風(fēng)擋玻璃龜裂事件，民航局航安辦主任朱濤表示，吉祥航空客320飛機(jī)駕駛艙左側(cè)固定窗為中層玻璃單層裂紋，按手冊(cè)規(guī)定可以正常飛往目的地，但機(jī)組為了更加安全、穩(wěn)妥、可靠，決定備降并安全落地。網(wǎng)上報(bào)道的7分鐘下降4300多米的高度，是正常航班通常設(shè)置的下降率，并無(wú)危險(xiǎn)。
據(jù)介紹，目前，具體原因正在深入調(diào)查中，有確切結(jié)論將第一時(shí)間公布。
朱濤表示，運(yùn)輸飛機(jī)風(fēng)擋系統(tǒng)通常包括駕駛艙正面的兩塊風(fēng)擋，左右兩側(cè)各一塊固定窗或滑動(dòng)窗以及風(fēng)擋加溫系統(tǒng)。波音737、空客320飛機(jī)的風(fēng)擋和側(cè)窗均由三層玻璃組成，其中外層不承受結(jié)構(gòu)力，主要功能是防撞。中層和內(nèi)層為承受結(jié)構(gòu)力層。中、內(nèi)層中任何一層保持完好，飛機(jī)均可維持正常的內(nèi)外壓差，保證飛行安全。在飛機(jī)運(yùn)行中，風(fēng)擋系統(tǒng)有時(shí)會(huì)受到鳥(niǎo)或冰雹等其他外來(lái)物撞擊、加溫系統(tǒng)電弧放電等多種因素影響，致使玻璃產(chǎn)生裂紋，所以風(fēng)擋玻璃裂紋具有一定的發(fā)生概率。
據(jù)了解，2017年至2021年，中國(guó)民航共發(fā)生254起風(fēng)擋裂紋事件，平均每年約50起。此類情況發(fā)生后，飛行機(jī)組會(huì)按照標(biāo)準(zhǔn)的處置程序進(jìn)行處置，采取最佳措施確保飛行安全。(完)