中新社北京2月25日電 (記者 周音)記者25日從中國民航局召開的新聞發(fā)布會上獲悉，2017年至2021年，中國民航共發(fā)生254起風擋裂紋事件，平均每年約50起。
民航局表示，此類情況發(fā)生后，飛行機組會按照標準的處置程序進行處置，采取最佳措施確保飛行安全。
消息指，2月19日晚，吉祥航空從上海虹橋飛往成都的HO1231航班于19時34分起飛后，因風擋出現(xiàn)大面積蛛網(wǎng)裂紋，臨時改變飛行計劃，備降武漢天河機場。
民航局航空安全辦公室主任朱濤在此間介紹，運輸飛機風擋系統(tǒng)通常包括駕駛艙正面的兩塊風擋，左右兩側(cè)各一塊固定窗和滑動窗以及風擋加溫系統(tǒng)。波音737、空客320飛機的風擋和側(cè)窗均由三層玻璃組成，其中，外層不承受結(jié)構(gòu)力，主要功能是防撞。中層和內(nèi)層為承受結(jié)構(gòu)力層。中、內(nèi)層中任何一層保持完好，飛機均可維持正常的內(nèi)外壓差，保證飛行安全。熟知航空常識的人們都知道，運行中飛機風擋系統(tǒng)有時會受到鳥或冰雹等其他外來物撞擊、加溫系統(tǒng)電弧放電等多種因素影響，致使玻璃產(chǎn)生裂紋，所以風擋玻璃裂紋具有一定的發(fā)生概率。
朱濤強調(diào)，此次媒體報道的吉祥航空客320飛機駕駛艙左側(cè)固定窗為中層玻璃單層裂紋，按手冊規(guī)定可以正常飛往目的地，但機組為了更加安全、穩(wěn)妥、可靠，決定備降，并安全落地武漢機場。網(wǎng)上報道的7分鐘下降4300多米的高度(600米/分鐘)，是正常航班通常設(shè)置的下降率，并無任何危險。目前，具體原因正在深入調(diào)查中，有確切結(jié)論將第一時間公布。
朱濤表示，目前，中國民航整體安全形勢持續(xù)保持平穩(wěn)可控。截至2022年2月19日，中國民航運輸航空持續(xù)安全飛行時間突破1億小時，創(chuàng)造了中國民航歷史上最好的安全發(fā)展新業(yè)績，也創(chuàng)造了世界民航歷史上最好的持續(xù)安全飛行紀錄。(完)