中新網(wǎng)北京3月11日電 (李堅(jiān))以往，地圖行業(yè)普遍是分系統(tǒng)獨(dú)立制作后再進(jìn)行道路相互關(guān)聯(lián)，由此生產(chǎn)不同精度等級的地圖數(shù)據(jù)?！耙惑w化地圖數(shù)據(jù)AI大生產(chǎn)平臺(tái)”則以數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一生產(chǎn)系統(tǒng)，有望大幅提升地圖數(shù)據(jù)的精度、鮮度和豐富度。
“一體化地圖數(shù)據(jù)AI大生產(chǎn)平臺(tái)”研發(fā)團(tuán)隊(duì)11日對外表示，這項(xiàng)成果已支持標(biāo)準(zhǔn)地圖(SD Map)數(shù)據(jù)和車道級地圖(LP Map)數(shù)據(jù)的融合生產(chǎn)，預(yù)計(jì)將在2022年內(nèi)全面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)地圖、車道級地圖、高精地圖數(shù)據(jù)(HD Map)的標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一生產(chǎn)。
相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，傳統(tǒng)的多套生產(chǎn)系統(tǒng)模式存在一些問題。首先，數(shù)據(jù)使用方面，因?yàn)椴煌a(chǎn)系統(tǒng)所采用的生產(chǎn)工藝和流程各有不同，應(yīng)用方想要按照統(tǒng)一的方式來使用數(shù)據(jù)，就會(huì)相應(yīng)增加使用成本。
其次，數(shù)據(jù)質(zhì)量方面，不同精度等級的地圖數(shù)據(jù)獨(dú)立更新，也會(huì)帶來數(shù)據(jù)不一致的質(zhì)量問題；再次，從數(shù)據(jù)生產(chǎn)效率來看，多套生產(chǎn)系統(tǒng)并存也會(huì)帶來重復(fù)投入的資源浪費(fèi)。
“一體化地圖數(shù)據(jù)AI大生產(chǎn)平臺(tái)”得益于百度地圖多種AI技術(shù)、工藝流程及生產(chǎn)平臺(tái)的融合創(chuàng)新，通過AI自動(dòng)化能力的深度應(yīng)用，旨在攻克不同精度等級地圖數(shù)據(jù)一致性的關(guān)鍵難題。
研發(fā)團(tuán)隊(duì)舉例說，如果現(xiàn)實(shí)世界某個(gè)路段的車道數(shù)量從2個(gè)變?yōu)?個(gè)，高精地圖和標(biāo)準(zhǔn)地圖都面臨數(shù)據(jù)更新的需求。高精地圖的更新依賴于專業(yè)采集車，采集周期通常較長。由于兩套系統(tǒng)是分別進(jìn)行數(shù)據(jù)生產(chǎn)的，標(biāo)準(zhǔn)地圖快速更新的優(yōu)勢無法同步擴(kuò)展至高精地圖。如今，“一體化地圖數(shù)據(jù)AI大生產(chǎn)平臺(tái)”可有效統(tǒng)一高精地圖和標(biāo)準(zhǔn)地圖的數(shù)據(jù)生產(chǎn)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)車道數(shù)量信息的“一次操作、同步更新”。
據(jù)知，“一體化地圖數(shù)據(jù)AI大生產(chǎn)平臺(tái)”還可以實(shí)現(xiàn)面向C/B/G多端產(chǎn)品的定制化輸出，針對行業(yè)客戶不同應(yīng)用需求，通過一體化的平臺(tái)服務(wù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化準(zhǔn)入。(完)