中新網(wǎng)西安3月31日電(張遠(yuǎn) 焦鍵 郭寅虎)記者31日從中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司獲悉，西康高鐵鐵銅溝1號特大橋10-11跨32米現(xiàn)澆簡支箱梁于29日完成澆筑，這是西康高鐵全線完成澆筑的首孔箱梁，標(biāo)志著西康高鐵橋梁工程正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。
西康高鐵鐵銅溝1號特大橋位于秦嶺南麓低中山峽谷區(qū)，為跨越鐵銅溝，連接燕子坡隧道和白家凹隧道而設(shè)計，全長567米，孔跨式樣為17孔32米簡支箱梁，箱梁設(shè)計為單箱單室、等高結(jié)構(gòu)，跨度為32.6米，中心梁高3.035米，梁頂寬12.6米，箱梁底寬5.5米，設(shè)計混凝土方量為316.1立方米，均采用支架現(xiàn)澆法澆筑。鐵銅溝1號特大橋10-11跨現(xiàn)澆簡支箱梁是西康高鐵全線首孔現(xiàn)澆簡支箱梁，也是全線橋梁上部結(jié)構(gòu)的首次施工。
圖為現(xiàn)場施工人員正在進(jìn)行箱梁澆筑作業(yè)?！畋?攝為確保首孔箱梁順利澆筑，西成客專陜西公司作為西康高鐵的建設(shè)單位，按照“首件先行、樣板引路”的要求，組織中鐵十一局西康高鐵項(xiàng)目部認(rèn)真熟悉設(shè)計圖紙及規(guī)范，全面掌握設(shè)計理念，邀請專家對施工及安全專項(xiàng)方案進(jìn)行評審，落實(shí)安全技術(shù)交底，對現(xiàn)場施工技術(shù)人員進(jìn)行操作規(guī)范、施工工藝的專題培訓(xùn)，認(rèn)真按照首件工程要求完善各項(xiàng)工作，細(xì)化施工組織方案，嚴(yán)把施工質(zhì)量，經(jīng)過8小時連續(xù)奮戰(zhàn)，西康高鐵全線首孔箱梁順利完成澆筑，正式進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段。
西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長約171公里，設(shè)計時速350公里/小時，線路自規(guī)劃西安東站南端引出，跨越?jīng)汉?，穿越秦嶺，經(jīng)過柞水、鎮(zhèn)安、旬陽，接入規(guī)劃安康西站，計劃建設(shè)工期5年。全線新設(shè)大中橋梁26座，隧道20座，橋隧比高達(dá)94%，設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個車站。
西康高鐵建成通車后，西安至安康鐵路運(yùn)行時間將由現(xiàn)在的3小時左右縮短至1小時以內(nèi)。將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時空距離，改善沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平。對釋放關(guān)中與陜南間的運(yùn)輸需求，助力鄉(xiāng)村振興，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。(完)