從油門踏板震動的多發(fā)性故障，到大燈盲區(qū)過大的疑似設(shè)計性缺陷，奇瑞主銷車型瑞虎8引發(fā)了大量車主投訴。記者在采訪時發(fā)現(xiàn)，關(guān)于瑞虎8的投訴，有近期發(fā)生的新問題，也有難以徹底解決的老問題，且都涉及行車安全。

然而，針對車主反映的問題，奇瑞官方的反饋卻令人失望，給出的解決方案“治標(biāo)不治本”。對產(chǎn)品質(zhì)量問題特別是涉及生命安全的問題，奇瑞一直未給出根治方案，也沒有實質(zhì)性的召回計劃，令人費解。

油門踏板震動反復(fù)維修，問題車讓車主“飽受折磨”

今年3月，家住浙江的李建軍購買了一輛奇瑞瑞虎8 PLUS。新車剛開出4S店，他就發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)的時候油門踏板震動劇烈，好像“觸電”一樣，整個腳都是麻的。

“我將油門踏板震動的問題告訴了銷售人員，他說要向廠家反饋一下情況。過了幾天，廠家寄來了一個剎車踏板。”李建軍說，原以為油門踏板震動，換一個新的就好了，沒想到解決方式卻是換剎車踏板。

至于為什么要更換剎車踏板，李建軍表示他并不清楚，4S店也未給出明確解釋。但更換新的剎車踏板后，震動問題并沒有得到解決，只是縮短了一點震動時間。

一周后，4S店將李建軍約到店內(nèi)，再次進(jìn)行車輛檢測。一位維修人員對李建軍說，可能是變速箱換擋時發(fā)生的震動傳動到踏板，才導(dǎo)致了這種情況。

李建軍表示，他開了七八年的車，能分清變速箱震動和油門踏板震動的區(qū)別，4S店不應(yīng)把客觀存在的問題隨意搪塞過去。

或許是覺得這樣的說辭不能“騙”過他，4S店承認(rèn)，車輛確實存在油門踏板震動的問題。針對此情況，維修人員在剎車踏板上加裝了兩塊配重塊，但李建軍在試車后，感覺踏板震動的問題依然存在。對此，4S店提出，可以將原車的線控剎車更換為兩個獨立的油門踏板和剎車踏板。

李建軍說：“我沒有別的想法，就是想把車修好。畢竟我們開車的時候腳要經(jīng)常放在油門上，這么抖誰都受不了?！?/p>

然而，經(jīng)過多次維修、更換配件，故障始終存在。當(dāng)李建軍詢問是否還有其他辦法時，4S店表示，需等待廠家給出解決方案，待有了解決方案后再進(jìn)行維修。

來自重慶的王寶軍也因油門踏板震動“飽受折磨”。今年2月，王寶軍購買了一輛瑞虎8 1.6T逐風(fēng)+。與李建軍一樣，他也是新車剛開出4S店就發(fā)現(xiàn)了問題。

王寶軍說，后面4S店給出的解決方案就是更換剎車踏板、加配重塊等，前后一共修了4次也沒有解決問題。

其間，王寶軍一直與4S店交涉，希望將問題“徹底根治”，而銷售人員卻一直試圖說服他油門踏板震動是正?，F(xiàn)象，其他車輛也有這種情況，讓他理性看待。

王寶軍認(rèn)為，奇瑞不能徹底解決油門震動的問題，這對駕駛員來說已經(jīng)嚴(yán)重影響到了生命安全。于是，王寶軍向4S店提出，希望能退換車。

令他驚訝的是，4S店的工作人員以“同一型號的車都有可能出現(xiàn)油門踏板震動的情況”為由拒絕換車，廠家也以油門踏板震動不屬于質(zhì)量問題拒絕退車。

經(jīng)過多次協(xié)商，4S店提出，給予王寶軍幾千元的補償。王寶軍告訴記者，他要求在協(xié)議中寫明“是由于多次維修油門踏板震動問題無果才支付的補償金”，但4S店卻拒絕在協(xié)議中標(biāo)明這是“問題”。

“人家是大企業(yè)，我們這些車主‘人微言輕’，除了妥協(xié)，又有什么辦法？”王寶軍無奈地說。

針對瑞虎8油門踏板多發(fā)性故障問題，記者致電奇瑞汽車營銷公司執(zhí)行副總經(jīng)理黃招根。他表示：“我們監(jiān)測到有部分消費者反映了油門震動問題，但并不是全部。目前我們有技術(shù)改進(jìn)方案，這個情況基本上都解決了?！?/p>

在記者采訪過程中，出現(xiàn)此問題的瑞虎8車主普遍反映，車輛修不好，也無法退換車。中國法學(xué)會消費者權(quán)益保護(hù)法研究會副秘書長陳音江表示，根據(jù)《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》，在汽車三包有效期內(nèi)，車輛因同一質(zhì)量問題累計修理超過4次的，消費者憑購車發(fā)票、三包憑證選擇更換家用汽車產(chǎn)品或者退貨的，銷售者應(yīng)當(dāng)更換或者退貨。

大燈盲區(qū)存在安全風(fēng)險，廠家建議車主“埋單”

除瑞虎8系列車型存在油門踏板震動的情況外，瑞虎8原廠大燈盲區(qū)問題也是車主反映的重點。廣西車主劉青云向記者表示，2020款瑞虎8的原廠大燈兩側(cè)盲區(qū)較大，出廠時就存在設(shè)計缺陷，轉(zhuǎn)彎掉頭的時候非常不安全。

“剛買車不久，我在貴州跑山路，由于前大燈照射角度不夠，晚上根本看不到車身兩側(cè)，轉(zhuǎn)彎的時候把右側(cè)轉(zhuǎn)向柱都撞彎了。”劉青云回憶說，從上次出現(xiàn)事故之后，他現(xiàn)在都不敢晚上帶家人開車出門。

針對瑞虎8原廠大燈盲區(qū)過大的問題，記者以消費者身份向奇瑞客服咨詢。客服表示，這款車的燈光設(shè)計符合國內(nèi)的燈光法規(guī)要求，并且亮度超出法規(guī)要求；作為出口車型，此款LED大燈也通過了歐洲市場對燈光照明亮度的相關(guān)認(rèn)證。

當(dāng)記者強調(diào)，記者詢問的是大燈盲區(qū)過大而非燈光亮度的問題時，這位客服用不耐煩的語氣說，“您可以進(jìn)店試車！”

“廠家一直強調(diào)燈光亮度，不正視車主反映的實際情況。是不是真的要出了事故才能被重視？”對奇瑞汽車官方的回復(fù)，劉青云表示，奇瑞一直在“打太極”。

經(jīng)過反復(fù)溝通后，奇瑞客服表示，如果有客戶反映瑞虎8有大燈盲區(qū)過大的情況，廠家有增加輔助燈光的方案，需要車主自費2800元(原價3500元)更換前保險杠及加裝輔助照明燈具，但改裝后會對年檢造成一定影響。

“廠家的設(shè)計缺陷為什么要讓我們車主埋單？”劉青云說，奇瑞采用這種解決方案，是把自身的錯誤轉(zhuǎn)嫁到了車主身上。

針對此問題，黃招根告訴記者：“我們早已監(jiān)測到用戶反饋瑞虎8前大燈盲區(qū)過大的問題，經(jīng)過多次測試，前大燈的亮度完全符合國家標(biāo)準(zhǔn)。而由于各地區(qū)實施車輛年檢的政策不同，絕大多數(shù)改裝后的瑞虎8都能通過年檢?！?/p>

事實上，瑞虎8大燈盲區(qū)過大問題早在2019年就已曝出。伴隨著越來越多的車主投訴，可以確信這并非個例。然而，奇瑞始終不承認(rèn)大燈存在設(shè)計缺陷。

一位業(yè)內(nèi)人士向記者表示，奇瑞提出讓車主自費2800元改裝，存在不能通過年檢的風(fēng)險，這種處理方式不僅會傷了老車主的心，還會對奇瑞的品牌聲譽和售后口碑造成一定影響。

“前大燈視野盲區(qū)是瑞虎8切實存在的問題，而且有安全隱患，奇瑞理應(yīng)把問題車輛進(jìn)行召回維修，并對維修后的車輛進(jìn)行備案，對用戶負(fù)責(zé)。這才是徹底解決問題的方法。”這位人士說。

遲遲不召回，是技術(shù)原因還是成本考量

“以行業(yè)經(jīng)驗判斷，當(dāng)車主投訴達(dá)到一定量的時候，國家市場監(jiān)督管理總局就會啟動缺陷調(diào)查。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔表示，如果是小規(guī)模的投訴，出于成本考量，車企一般會選擇“私了”解決。

近三年，奇瑞控股集團(tuán)每年都會按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案，實施召回計劃。

2020年，受調(diào)查影響，奇瑞召回部分艾瑞澤7e，共計4000輛；召回部分瑞虎5，共計190352輛。

2021年，受調(diào)查影響，奇瑞召回部分艾瑞澤5e，共計1407輛；受調(diào)查影響，召回部分瑞虎3x，共計82867輛。

2022年，受調(diào)查影響，奇瑞召回部分艾瑞澤5(艾瑞澤5/EX/GX)，共計121881輛，部分2016款瑞虎7，共計24750輛；奇瑞捷豹路虎召回部分國產(chǎn)2020款路虎發(fā)現(xiàn)運動版、2020款路虎發(fā)現(xiàn)運動版新能源汽車，共計30517輛。

值得注意的是，在3年6次召回計劃中，有4次是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。

“對于汽車企業(yè)而言，汽車召回的成本確實不低。”汽車行業(yè)分析師劉志超對記者說，也有一種可能，就是有些故障企業(yè)自身沒有能力徹底解決，從而回避召回。

那么，如何促使車企主動對問題產(chǎn)品進(jìn)行召回，或者引起管理部門的重視，啟動缺陷調(diào)查呢？廣東世紀(jì)人律師事務(wù)所律師于大釗向記者支著兒，代表人訴訟由于社會覆蓋面廣，更能夠得到政府、媒體和社會的關(guān)注，有利于促進(jìn)社會對車企的監(jiān)督，在汽車確實存在質(zhì)量問題時，可以積極促進(jìn)廠家召回。

他表示：“汽車出現(xiàn)群發(fā)性問題，消費者可以選擇集體訴訟，具體的賠償方式要依據(jù)當(dāng)事人的訴求以及多方協(xié)商的結(jié)果確定。代表人訴訟的生效判決對參加登記的全體權(quán)利人有約束力，對以后另行起訴的權(quán)利人也會有預(yù)決效力?！?/p>

在汽車高級工程師蔣建平看來，國內(nèi)汽車市場之所以會存在“車企回避主動召回”這樣的“怪象”，主要原因有兩個：一是從車企方面來講，付出巨大代價進(jìn)行召回，不如私下處理以減少成本支出，并降低對品牌形象的影響；二是違規(guī)成本太低。

“《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》明確規(guī)定了生產(chǎn)者若違反規(guī)定，‘隱瞞缺陷情況的，由產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門責(zé)令改正，處缺陷汽車產(chǎn)品貨值金額1%以上10%以下的罰款；有違法所得的，并處沒收違法所得’?！笔Y建平說，這個違規(guī)成本相比大規(guī)模召回來說，只能算杯水車薪。

根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》第十九條規(guī)定：對實施召回的缺陷汽車產(chǎn)品，生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)及時采取修正或者補充標(biāo)識、修理、更換、退貨等措施消除缺陷。生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)消除缺陷的費用和必要的運送缺陷汽車產(chǎn)品的費用。

對于瑞虎8車主遇到的“糟心事”來說，或許只有召回了，問題才能得到最終解決。

乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，2022年4月，自主品牌國內(nèi)零售份額為46.4%，同比增長9.6個百分點；1-4月累計份額46%，較2021年同期增長8.3個百分點。4月自主品牌批發(fā)市場份額57.7%，較2021年同期份額增加16.2個百分點。這意味著消費者已經(jīng)越來越接受自主品牌。

2022年4月，奇瑞集團(tuán)銷售汽車55588輛，同比下滑27.6%。銷量增長乏力，主力產(chǎn)品投訴不斷，讓奇瑞完成今年銷量目標(biāo)難度陡增。相較于自主品牌整體市場份額的擴大，奇瑞在國內(nèi)汽車市場的地位正在逐漸下滑。

汽車召回體現(xiàn)的是車企希望主動解決問題的態(tài)度，是維護(hù)消費者對于品牌信賴感的重要一環(huán)，也是保證產(chǎn)品安全以及維護(hù)消費者權(quán)益的最后一道防線。劉志超說，作為消費者，其實都希望我們的民族品牌能夠越來越好，也都愿意用錢包來支持，希望車企不要寒了他們的心。

“我在等著奇瑞給出一個根治的方案，也許還有希望”，李建軍說。

(應(yīng)受訪者要求，文中李建軍、王寶軍、劉青云均為化名)

　　搜索

復(fù)制