中新網(wǎng)西安4月15日電(王麗莎 劉強)15日，隨著一聲汽笛長鳴，滿載260輛新能源汽車的27002次貨物列車從新豐鎮(zhèn)車站向東駛向鄭州，這是新豐鎮(zhèn)車站今年開行的第170列汽車專列，標志著中國鐵路西安局集團有限公司(以下簡稱“西安鐵路局”)今年以來貨物發(fā)送量突破1億噸大關。
圖為西安鐵路局2024年貨物發(fā)送量突破1億噸?！〗菇?攝截至4月14日，西安鐵路局貨物發(fā)運量達到10241萬噸，年累計貨物發(fā)送量位居全國鐵路第二，中歐班列單站年開行量位居全國第一，為降低全社會運輸物流成本，服務地方經(jīng)濟社會發(fā)展提供充足的運能保障。
據(jù)了解，今年以來，西安鐵路局發(fā)揮鐵路大運量、低成本、高效率優(yōu)勢，不斷優(yōu)化運輸結構、大力推動“公轉鐵”運輸，促進貨運“增運上量”。為滿足市場對鐵路物流運輸需求的不斷升級，按照“一日一圖”模式，動態(tài)調整列車運行圖，在今年4月10日最新一次調圖后，西安鐵路局貨物列車開行量達到210列，貨運能力大幅提升。
同時優(yōu)化車輛取送和配空組織，加快裝車、卸車、調車進度和效率，以卸車保裝車。截至4月14日，西安鐵路局日均裝車15429輛，累計裝車同比增加3156輛，日均卸車7645輛，累計卸車同比增加23830輛。
此外，組織專門團隊到江西、鄭州等地摸清煤、焦、油等大宗物資的到達端需求，協(xié)調發(fā)運端匹配供給，大力實施物流總包和合同制運輸，實行“一項目一團隊”，主動對接上下游煤炭、鋼材、焦炭、建材、礦建等企業(yè)，深化路企合作。充分發(fā)揮浩吉、瓦日、唐包等煤運大通道作用，對發(fā)往曹妃甸、廣州地區(qū)直通煤炭提供“點對點”運價政策，對糧食等貨運分散、運量小的貨物，統(tǒng)一運價下浮平臺敞開受理。
圖為運煤專列。 滕秦溥 攝3月26日，滿載著30車來自順豐、京東、中外運等快遞電商貨物的X387次集裝箱多式聯(lián)運班列從西安國際港站鳴笛出發(fā)，一路向西開往烏魯木齊三坪站，標志著首趟多聯(lián)快車(西安——烏魯木齊)快遞電商班列正式開行，為服務國內快遞電商類貨物運輸開辟了新通道。該趟班列采取“干線鐵路班列+兩端集配”的多聯(lián)快車組織模式，實行客車化開行，每天一班，較公路運輸縮短5小時左右，運輸時效提升12%。這是西安鐵路局聯(lián)合中鐵集裝箱公司開行大城市間的“點對點”快運班列，打造多式聯(lián)運品牌的最新舉措。
3月29日，滿載著日用百貨、汽車配件、化妝品等55個集裝箱的X8155次中歐班列從西安國際港站緩緩駛出，一路向西開往德國杜伊斯堡，標志著中歐班列(西安)2024年開行量突破1000列大關，開行量、貨運量、重箱率等核心指標位居全國前列。
今年以來，西安鐵路局不斷加大中歐班列開行力度，目前已開通國際運輸干線18條，實現(xiàn)歐亞主要貨源地全覆蓋，構建起了成本低、效率高、服務優(yōu)的國際貿(mào)易“黃金通道”。同時，進一步加強內陸貨源集結，“+西歐”線路已拓展至21條，中歐班列內陸集結中心作用進一步凸顯。(完)