從長(zhǎng)安汽車明確表示不再開發(fā)“非智能化”新產(chǎn)品，到比亞迪官宣全系車型搭載高階智駕技術(shù)，再到吉利汽車計(jì)劃于3月初發(fā)布AI智能化戰(zhàn)略……近期，多家車企在智能化領(lǐng)域的密集動(dòng)作，向市場(chǎng)傳遞出一個(gè)明確的信號(hào)：智能駕駛正朝著“全民普及”的愿景堅(jiān)定向前。

　　作為單車智能化的主要體現(xiàn)形式，智能駕駛不僅改變了消費(fèi)者的出行方式，更為“車路云一體化”建設(shè)注入強(qiáng)大動(dòng)力，成為交通領(lǐng)域創(chuàng)新變革的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。盡管今年剛剛過去一個(gè)多月，但全國(guó)多地已明確相關(guān)實(shí)施任務(wù)與時(shí)間節(jié)點(diǎn)，“車路云一體化”建設(shè)步入發(fā)展快車道。

　　各地建設(shè)熱潮推動(dòng)技術(shù)規(guī)?；涞?/p>

　　2024年7月，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部按照《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》安排，在自愿申報(bào)、組織評(píng)估基礎(chǔ)上，確定了20個(gè)城市(聯(lián)合體)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市。

　　這也被不少行業(yè)專家認(rèn)為是助推智能駕駛從“小范圍測(cè)試驗(yàn)證”加速邁入“規(guī)?；涞亍?，加快高階智能駕駛的普及應(yīng)用和商業(yè)化進(jìn)程的里程碑事件。隨后，各地開展了一系列“產(chǎn)學(xué)研用”深度融合的“車路云一體化”中國(guó)方案實(shí)踐。

　　1月18日，南京市人民政府辦公廳印發(fā)的《南京市“車路云一體化”建設(shè)三年規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)正式對(duì)外公布，南京成為20個(gè)試點(diǎn)城市中首個(gè)印發(fā)“車路云一體化”建設(shè)三年規(guī)劃的城市。

　　據(jù)悉，《規(guī)劃》將從建設(shè)“分層解耦、跨域共用、分級(jí)共享”的城市級(jí)云控平臺(tái)、分步實(shí)現(xiàn)南京市智能化基礎(chǔ)設(shè)施全覆蓋、圍繞應(yīng)用需求部署規(guī)?；瘓?chǎng)景并提高車載終端滲透率等6個(gè)方向精準(zhǔn)發(fā)力。

　　記者了解到，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與測(cè)試方面，南京市計(jì)劃分三階段實(shí)現(xiàn)南京市試點(diǎn)區(qū)的全域覆蓋，完成3777個(gè)信控路口的C-V2X網(wǎng)聯(lián)化改造，并將500個(gè)路口打造為全息路口，協(xié)同周邊城市共同探索高速公路的智慧升級(jí)，加速5G基站的部署。

　　而在無錫市“車路云一體化”建設(shè)工作推進(jìn)會(huì)上，相關(guān)部門則印發(fā)了《無錫市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試、示范應(yīng)用、準(zhǔn)入與上路通行管理實(shí)施細(xì)則(試行)》《無錫智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”第一階段工作實(shí)施方案(征求意見稿)》等文件。

　　根據(jù)實(shí)施方案，無錫市將于今年5月底前建設(shè)完成具有穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)能力的市級(jí)“車路云一體化”基礎(chǔ)平臺(tái)，完成城區(qū)主要道路信號(hào)設(shè)施網(wǎng)聯(lián)升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)全域信號(hào)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)率提升至100%，20%的公交車、60%的出租車完成基礎(chǔ)和增強(qiáng)型網(wǎng)聯(lián)化升級(jí)。

　　隨著各地對(duì)“車路云一體化”的重視程度不斷提高，相關(guān)試點(diǎn)應(yīng)用、道路測(cè)試項(xiàng)目的推進(jìn)工作也迎來“加速跑”。一日內(nèi)不同省市、多個(gè)項(xiàng)目信息同時(shí)公布的情況屢見不鮮，各地紛紛加大投資力度，推動(dòng)項(xiàng)目落地實(shí)施。

　　內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市公共資源交易網(wǎng)顯示，“鄂爾多斯市車路云未來中心項(xiàng)目”于1月20日開啟招標(biāo)，投資估算金額為2709.14萬元。該項(xiàng)目主要將原華泰汽車閑置廠房改造為車路云展示中心，改造總建筑面積3300平方米。其中，車路云綜合調(diào)度展示中心占地2100平方米，未來將成為展示“車路云一體化”技術(shù)成果和應(yīng)用場(chǎng)景的重要窗口。

　　江蘇常州的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試場(chǎng)項(xiàng)目也已批準(zhǔn)建設(shè)。目前，有關(guān)部門正對(duì)該項(xiàng)目智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”測(cè)試基地2標(biāo)段的施工進(jìn)行公開招標(biāo)，標(biāo)段合同估算價(jià)為5800萬元，計(jì)劃于今年3月1日開工。據(jù)悉，該測(cè)試場(chǎng)將為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)研發(fā)和測(cè)試提供重要平臺(tái)，加速相關(guān)技術(shù)的成熟和應(yīng)用。

　　“龐大的投資和建設(shè)規(guī)模，不僅體現(xiàn)了各城市對(duì)‘車路云一體化’發(fā)展的堅(jiān)定信心，也預(yù)示著這一領(lǐng)域?qū)⒂瓉砭薮蟮陌l(fā)展機(jī)遇。”汽車行業(yè)分析師鐘師告訴記者，作為通向更高級(jí)別自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)路徑，“車路云一體化”憑借其在全局統(tǒng)籌與協(xié)同配合上的顯著優(yōu)勢(shì)，極有可能在今年迎來爆發(fā)式的建設(shè)熱潮。

　　在重重挑戰(zhàn)中尋找智能交通新出路

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全國(guó)共建設(shè)17個(gè)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試區(qū)、7個(gè)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市，開放測(cè)試道路超3.2萬公里，發(fā)放測(cè)試牌照超7700張，測(cè)試?yán)锍坛?.2億公里，各地智能化路側(cè)單元部署超8700套，多地開展云控基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)。

　　蘑菇車聯(lián)創(chuàng)始人兼CEO朱磊告訴記者，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)快速迭代和輔助駕駛的大規(guī)模應(yīng)用，“車路云一體化”正處于轉(zhuǎn)入規(guī)?；瘧?yīng)用的關(guān)鍵時(shí)期，建成后可以為城市交通運(yùn)行帶來巨大價(jià)值。

　　一方面，當(dāng)車輛大規(guī)模接入車路云網(wǎng)絡(luò)后，交通的通行效率將得到大幅提升；另一方面，該網(wǎng)絡(luò)中大量的數(shù)據(jù)可以反哺真實(shí)世界模型、自動(dòng)駕駛模型及機(jī)器人模型的訓(xùn)練。

　　需要注意的是，盡管“車路云一體化”前景廣闊，但在其發(fā)展過程中也面臨著諸多不可忽視的挑戰(zhàn)。

　　“‘單節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)質(zhì)量’和‘滿足智能汽車應(yīng)用需求’是車路云網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重中之重，而實(shí)現(xiàn)‘網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)賦能社會(huì)車輛’則是當(dāng)前‘車路云一體化’發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。”朱磊分析說，想要實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)賦能社會(huì)車輛”，服務(wù)提供商不僅要確保路側(cè)基站等基礎(chǔ)設(shè)施能夠?qū)崟r(shí)、準(zhǔn)確地采集和傳輸交通數(shù)據(jù)，還要確保這些數(shù)據(jù)能夠被智能汽車等智能體有效接收和利用。

　　在朱磊看來，“車路云一體化”并非單純地堆砌硬件設(shè)備，而是需要類似于安卓、蘋果這樣的操作系統(tǒng)整合攝像頭、激光雷達(dá)、通信計(jì)算等硬件，并通過MogoMind大模型等AI算法模型對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，將物理世界實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)納入實(shí)體AI網(wǎng)絡(luò)的模型訓(xùn)練中。只有這樣，才能確保每個(gè)單節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)質(zhì)量足夠高，從而滿足智能汽車、低空無人機(jī)、機(jī)器人等智能體的應(yīng)用需求。

　　同時(shí)朱磊還提到，服務(wù)商要深入了解車企的真正需求，與車企實(shí)現(xiàn)真正打通數(shù)據(jù)鏈，提高車企的參與度。“‘車路云一體化’的數(shù)據(jù)并非通常意義的通訊指標(biāo)，而是一套車輛可以識(shí)別的感知指標(biāo)。因此各服務(wù)提供商需要與車企緊密合作，共同制定數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和接口規(guī)范，以確保數(shù)據(jù)的有效傳輸和利用?！敝炖谡f。

　　“面對(duì)這些挑戰(zhàn)，政府、企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)需要加強(qiáng)合作，共同攻克技術(shù)難題，完善政策法規(guī)，推動(dòng)‘車路云一體化’的健康發(fā)展。”鐘師認(rèn)為，政府應(yīng)加大政策支持和資金投入，引導(dǎo)社會(huì)資本參與項(xiàng)目建設(shè)；企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能；科研機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)基礎(chǔ)研究和人才培養(yǎng)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供智力支持。

　　“在‘車路云一體化’未來的發(fā)展過程中，一定會(huì)有許多困難和挑戰(zhàn)，但我相信在各方的共同努力和配合協(xié)助下，‘車路云一體化’必將在智能交通領(lǐng)域發(fā)揮越來越重要的作用，為人們創(chuàng)造更加安全、高效、便捷的出行環(huán)境?！辩妿熆偨Y(jié)說。

　　中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 王志遠(yuǎn)來源：中國(guó)青年報(bào)