中新網(wǎng)宜昌2月28日電 (記者 郭曉瑩)宜昌至涪陵高鐵(宜昌段)暨宜昌長(zhǎng)江公鐵大橋28日全面開工建設(shè)。該項(xiàng)目是沿江高鐵重要組成部分，建成后，湖北宜昌到重慶將由現(xiàn)在的約4個(gè)半小時(shí)，縮短至2個(gè)小時(shí)左右。
宜昌至涪陵高鐵(宜昌段)暨宜昌長(zhǎng)江公鐵大橋全面開工建設(shè)。郭曉瑩 攝宜涪高鐵東起宜昌市，向西經(jīng)長(zhǎng)陽土家族自治縣、五峰土家族自治縣、鶴峰縣、恩施市、利川市，終止重慶市涪陵區(qū)。新建正線長(zhǎng)度488公里，項(xiàng)目工期為6年，總投資為1260億元。其中，宜昌境內(nèi)141公里，估算投資近400億元，預(yù)計(jì)2030年12月建成。
宜昌長(zhǎng)江公鐵大橋是宜涪高鐵(宜昌段)關(guān)鍵工程，正線長(zhǎng)度2.78公里。據(jù)施工單位介紹，大橋采用主跨800米斜拉橋方案，技術(shù)水平處于同類型架構(gòu)世界前列。大橋上層建4線鐵路，下層建6車道城市主干道，兩側(cè)預(yù)留城市軌道交通空間，充分考慮了未來城市發(fā)展需要。
宜昌長(zhǎng)江公鐵大橋效果圖。中鐵大橋局供圖作為沿江高鐵中建設(shè)工期最長(zhǎng)、開工最晚的一段，宜涪高鐵進(jìn)度直接關(guān)系沿江高鐵全線通車時(shí)間。該項(xiàng)目穿越長(zhǎng)江、清江和武陵山區(qū)，沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，建設(shè)難度較大。宜昌市鐵路建設(shè)辦公室介紹，宜昌與國(guó)鐵集團(tuán)、長(zhǎng)江沿岸鐵路公司通力協(xié)作，并聯(lián)審批搶時(shí)間，壓縮流程半年以上，為項(xiàng)目早開工創(chuàng)造了良好條件。
宜涪高鐵是國(guó)家“八縱八橫”沿江高鐵重要組成部分，建成后將形成川渝地區(qū)與華中地區(qū)的高速鐵路新通道，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)于完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要的意義。(完)