繼20世紀(jì)70年代我國(guó)在非洲援建坦贊鐵路之后，由中國(guó)鐵建二十局集團(tuán)設(shè)計(jì)建設(shè)的安哥拉本格拉鐵路于北京時(shí)間13日全線完工，將于年內(nèi)通車運(yùn)營(yíng)。這是中國(guó)企業(yè)在海外一次性建成里程最長(zhǎng)、規(guī)模最大的一條現(xiàn)代化鐵路，也是安哥拉有史以來(lái)修建的線路最長(zhǎng)、速度最快、規(guī)模最大的現(xiàn)代化鐵路。

　　本格拉鐵路總投資約18.3億美元，由中國(guó)鐵建二十局集團(tuán)全部采用中國(guó)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，鋼軌、水泥、通訊設(shè)備等材料全部從中國(guó)采購(gòu)，投入運(yùn)營(yíng)后的機(jī)車車輛等設(shè)備也由中國(guó)企業(yè)提供，由此帶動(dòng)出口30多億美元。

　　該條鐵路全長(zhǎng)1344公里，設(shè)計(jì)時(shí)速90公里，西起大西洋港口城市洛比托，橫貫安哥拉全境，東至與剛果民主共和國(guó)接壤的邊境城市盧奧，是該國(guó)洛比托經(jīng)濟(jì)走廊的重要通道。

　　“這個(gè)項(xiàng)目是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)走出國(guó)門的成功典范。歷史上安哥拉比較信任歐洲標(biāo)準(zhǔn)，原有的鐵路就是由葡萄牙建筑商歷時(shí)26年建成，行車時(shí)速僅30公里。開工之初，安哥拉邀請(qǐng)了美國(guó)、巴西、葡萄牙、俄羅斯等國(guó)參與投標(biāo)，中國(guó)排在候選名單的第五位，是采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)還是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，也產(chǎn)生過(guò)很大爭(zhēng)論?！敝袊?guó)鐵建二十局集團(tuán)副總經(jīng)理兼安哥拉工程指揮部指揮長(zhǎng)劉峰介紹。但是，中國(guó)憑借比其他建筑商更加合理的工期和質(zhì)量承諾，不僅拿到了訂單，而且以青藏鐵路的施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)讓安哥拉政府和國(guó)際監(jiān)理信服了“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。

　　“通過(guò)這條鐵路，我們確實(shí)感受到了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)在快速適應(yīng)當(dāng)?shù)鬲?dú)特的氣候和地質(zhì)條件，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程進(jìn)展方面存在優(yōu)勢(shì)?！笔状谓佑|中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的葡萄牙監(jiān)理公司總協(xié)調(diào)員菲利普這樣認(rèn)為。(記者王小潤(rùn)）