前空軍專機師師長時念堂：1971年“9·13”事件發(fā)生時，我正在空軍專機師任師長兼駕駛員。林彪叛逃所乘坐的256號三叉戟飛機及其機組人員都屬于我?guī)?。?0多年的時間里，我和一些戰(zhàn)友一直在從空軍飛行專業(yè)的角度來思考和研究“9·13”問題。

　　“黑匣子”之謎

　　“黑匣子”是飛機飛行情況的整個記錄系統(tǒng)，它主要有兩個部件：一個放在機尾，是飛機狀態(tài)記錄器：一個放在機頭，是飛機語音記錄器，記錄飛機上人們的談話和其他聲響。但是，256號三叉戟飛機在蒙古國溫都爾汗墜落后、我駐蒙使館人員到達(dá)現(xiàn)場時，所有“黑匣子”都沒有見到。究竟是人們沒有找到它們、現(xiàn)在仍然拋棄荒野呢？還是被先我到達(dá)現(xiàn)場的外國人取走了？

　　以我們飛行專業(yè)的眼光判斷，這些“黑匣子”一定還保存在某個地方。其根據(jù)是：256號三叉戟飛機的機尾是全機中最大的一塊沒有燃燒爆炸的金屬物，據(jù)此可斷定：裝在這里面的飛機狀態(tài)記錄器會完好無損且不會被拋出去。在機頭部位，盛著語音記錄器的架子，也仍然完好無損，因此也可以斷定：語音記錄器“黑匣子”也不會損壞。

　　隨著“黑匣子”這個“母謎”的出現(xiàn)，一些“子謎”也浮出了水面：一、256號三叉戟飛機駕駛員、空軍專機師副政委潘景寅被炸死后，先是作為林彪死黨和叛徒追查的。后來又將其定為“正常死亡”。那么，潘景寅在空中究竟說了些什么、做了些什么？他有沒有企圖把飛機開往別處？二、機組人員和林彪一家子說了些什么？三、飛機上是否發(fā)生了爭斗？四、林彪叛逃起飛后，周恩來曾經(jīng)通過航空聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)對他喊話，希望他回來，林彪沒有回話。那么，林彪是否聽到了周恩來的喊話？如果聽見了，他是怎樣表示的？

　加油量之謎

　　飛機的加油量能明白地顯示飛機要飛往哪個地方的哪個機場。加油量不能少，少了就達(dá)不到目的地；但加油量也不能多，多了還會影響飛行速度、高度和飛行時間，更會帶來落地爆炸的危險。

　　林彪一家是在1971年的9月12日下午6點把256號三叉戟飛機從北京調(diào)往山海關(guān)的。在北京，要求機械師李平加油，加油量原定16噸而實際的加油量是15噸。飛機于當(dāng)日下午6點半左右到達(dá)山海關(guān)機場，查看油量，還剩了12.5噸。這時候，潘景寅又叫李平把油量加大到17噸。但是，油車上的加油設(shè)備和三叉戟飛機上的加油設(shè)備不配套，油加不進(jìn)去。當(dāng)時，李平向潘景寅說明了情況，并請示是否采用別的辦法加油。潘景寅思考了一下，說：不用了，明天早晨再說吧！

　　這一系列的加油量說明了256號三叉戟飛機不是飛回北京的。因為，到山海關(guān)這樣短的距離其來回根本用不了這樣大的加油量；也不是飛往蘇聯(lián)的。飛往蘇聯(lián)的油量，至少需要20多噸；只有可能是飛廣州。從山海關(guān)到廣州比從北京到廣州稍遠(yuǎn)一點，所以加油量從16噸提高到17噸，中間不用落地加油。

　　第二天0點05分，潘景寅接到了一個電話，之后便開始了緊急行動。潘景寅指示給飛機加油，但是，仍然加不進(jìn)去。正在這時，林彪的轎車開過來了。只見林彪被飛機上面的人拉著、被飛機下面的人推著，好不容易地上了飛機。之后，葉群急忙下令：馬上起飛！還沒等加油車完全離開，飛機就沖了出去。這時，256號三叉戟飛機上的存油量仍然是12.5噸，這就向我們擺列出了一系列的謎：

　　一、林彪一伙逃跑，究竟原想逃往哪里？二、潘景寅非常清楚：12.5噸的加油量，只是飛往蘇聯(lián)實際所需量的一半。但他還是向蘇聯(lián)飛了，這究竟是怎么回事？

　　繞大圈之謎

　　飛機在空中飛行，航向是用“度”來標(biāo)示的。按照順時針方向，一周為360度。正北方向為0度（N），正東方向為90度（E），正南方向為180度S，正西方向為270度（W）。其他方向可參照這些正方向來確定。