挪威海軍裝備的NH-90直升機。

　　6月中旬，挪威國防大臣比約恩·阿里爾·格拉姆宣布，軍方?jīng)Q定撤銷購買NH工業(yè)公司所產(chǎn)NH-90軍用直升機的訂單，理由是該型直升機性能不可靠且交付延遲，引發(fā)各界揣測。挪威媒體報道稱，為填補NH-90直升機留下的能力空白，挪威可能租用和采購其他型號直升機。

　　稱無法滿足需求

　　NH-90直升機是由法國、德國、意大利、荷蘭等國聯(lián)合研制的中型多用途直升機，于1995年完成首飛。該型直升機空重約6.4噸，最大起飛重量10.6噸，最大飛行速度310千米/小時，最遠航程達1100千米。其在整體規(guī)格和性能方面與美國“黑鷹”直升機類似。

　　美國“海軍新聞”網(wǎng)站援引挪威國防部的消息報道稱，挪威于2001年訂購了14架NH-90直升機，以供海軍和海岸警衛(wèi)隊使用，用于取代“山貓”直升機，承擔反潛、搜索、救援等任務(wù)。這批直升機最初計劃2008年底交付，然而，受各種因素影響，交付進度一再延遲。截至目前，挪威僅接收8架該型機?，F(xiàn)有機隊平均每年飛行時長僅能滿足任務(wù)需求的不到20%。

　　格拉姆在一份聲明中表示，已交付的NH-90直升機在飛行中故障率高，加上維護問題，經(jīng)常出現(xiàn)“只有一架可用，甚至無一可用”的情況。他表示，該型直升機在維修廠的時間比在空中的時間還要長。挪威技術(shù)人員花再多時間、訂購再多零部件，也永遠無法讓NH-90直升機的性能達到挪威武裝部隊的要求。

　　值得一提的是，挪威并不是首個棄用NH-90直升機的國家。此前，澳大利亞軍方表示，將從西科斯基公司采購12架MH-60R“海鷹”直升機，替換該國海軍裝備的MRH-90直升機（NH-90直升機的澳大利亞版本）。

　　相關(guān)方反應不一

　　目前，挪威已向NH工業(yè)公司發(fā)函要求退單，并著手將已交付軍機“退貨”。挪威方面表示，將尋求價值50億克朗（約合34億元人民幣）的退款和其他方面的費用。

　　美國“最新防務(wù)”網(wǎng)站援引挪威國防物資局局長格羅·杰爾的話報道稱，挪威方面曾多次嘗試與NH工業(yè)公司溝通，共同解決NH-90直升機相關(guān)問題，但在合同簽訂20多年后，挪威仍未獲得能夠勝任相關(guān)任務(wù)的直升機。杰爾表示，NH工業(yè)公司未向挪威提供任何現(xiàn)實的解決方案，是挪威終止合同的重要原因。

　　對此，NH工業(yè)公司發(fā)表聲明稱，其對挪威國防部作出的決定感到非常失望，認為挪威終止合同沒有法律依據(jù)，將使其無法根據(jù)挪威特定需求，制定最新解決方案。該公司負責人表示，NH-90直升機有能力為裝備它的武裝部隊提供先進、完全集成的任務(wù)能力、生存能力、速度、行動范圍以及全天候作戰(zhàn)能力，在同類直升機中表現(xiàn)突出。其海軍型完全能夠滿足挪威武裝部隊的需求，確保挪威在周邊海域具備足夠監(jiān)視能力。

　　也有部分挪威軍官和國防雇員認為，NH-90直升機出現(xiàn)問題，不能僅僅歸咎于制造商。挪威軍官聯(lián)合會負責人托比約·邦戈在接受挪威國家廣播公司采訪時表示，挪威國防部機構(gòu)龐雜，各部門缺乏協(xié)調(diào)溝通，經(jīng)常造成運營管理問題。他認為，挪威國防部內(nèi)部問題，是導致NH-90直升機無法正常使用的重要原因之一。

　　邦戈的說法得到了挪威國家審計長辦公室的部分證實。該辦公室曾于2018年發(fā)表聲明稱，NH-90直升機交付延遲，很大程度上是供應商造成的，但挪威國防部各部門之間不能很好協(xié)調(diào)跟進，也是導致上述問題的重要原因。

　　擬尋求替代方案

　　挪威廣播公司援引軍方的消息報道稱，為填補NH-90直升機留下的能力空白，政府將考慮幾種替代方案，以滿足軍方需求。除考慮租用北約盟國直升機外，挪威政府還將采購其他型號直升機。

　　“最新防務(wù)”網(wǎng)站猜測，如果挪威選擇歐洲直升機，英國阿古斯特·韋斯特蘭公司生產(chǎn)的AW159“野貓”武裝直升機和正在挪威執(zhí)行搜救任務(wù)的AW101“灰背隼”多用途直升機，可能成為備選。相對而言，AW159“野貓”武裝直升機體型較小，可在挪威海軍護衛(wèi)艦上起降，更符合挪威軍方需求。

　　另外，近些年挪威從美國采購了大量武器裝備，美制直升機可能成為挪威軍方的另一個選擇。其中，西科斯基公司生產(chǎn)的MH-60R“海鷹”直升機被選中的可能性較大。該型機尺寸與NH-90直升機接近，不過，其可搭載的人員數(shù)量遠少于NH-90直升機。（張小麗）