美空軍F-35A戰(zhàn)斗機在瑞士空軍F/A-18C戰(zhàn)斗機護航下飛越阿爾卑斯山。

據外媒報道，希臘日前正式與美國簽訂采購20架F-35A戰(zhàn)斗機的合同，價值37.6億美元，其中包括4臺模擬器、兩臺額外發(fā)動機及相關培訓等。希臘由此成為第12個購買F-35系列戰(zhàn)斗機的歐洲國家。數據顯示，到2030年，歐洲地區(qū)將有超過600架各型F-35戰(zhàn)斗機，且這一數字還會持續(xù)增加。

多國公布采購計劃

報道稱，美國自F-35系列戰(zhàn)斗機研發(fā)之初，便強調國際合作并計劃向盟友出口，北約的歐洲成員國成為其主要外銷對象。截至目前，F-35的歐洲訂單量占其出口訂單總量的56.7%。

近年來，受戰(zhàn)斗機更新換代需求和應對地區(qū)沖突等因素影響，歐洲多國大規(guī)模采購F-35。2020年1月，波蘭斥資46億美元采購32架F-35A，首架已于今年下線；2021年12月，芬蘭宣布斥資94億美元采購64架F-35A，其中包括約16億美元的配套導彈采購項目；2022年9月，瑞士簽訂36架F-35A的采購合同，合同金額約63億美元，超過了瑞士2021年的軍費總開支（約62億美元）；2022年12月，德國聯邦議會批準35架F-35A的采購計劃，總價約84億美元，該項目是德國軍備升級最大的采購計劃之一；今年1月，捷克宣布斥資約66億美元采購24架F-35A，這是捷克歷史上最大的單筆軍購合同。今年7月，比利時斥資約1.2億美元，為其先前采購的34架F-35A增購196枚空射精確制導炸彈。

此外，還有更多歐洲國家計劃采購F-35。今年4月，葡萄牙空軍參謀長確認啟動F-35A替代F-16戰(zhàn)斗機的初步程序；羅馬尼亞預計最早將于今年秋季與美國簽署政府間協(xié)議，斥資65億美元采購32架F-35A。

合作伙伴積極參與

除上述歐洲國家陸續(xù)公布F-35及配套裝備采購計劃外，自20世紀90年代起參與F-35國際合作的歐洲國家，也根據投資金額、技術貢獻和采購數量等劃分為3個層級，以合作伙伴身份大量采購該型戰(zhàn)斗機。

英國是唯一的一級合作伙伴。今年3月，英國接收了第30架F-35，并計劃到2025年底接收完畢首批48架戰(zhàn)斗機。英國媒體稱，4月初，英國國防部采購部長詹姆斯·卡特利奇在向下議院提交的報告中提出要增購27架F-35，以確保到2033年擁有至少3個戰(zhàn)斗機中隊。

意大利和荷蘭為二級合作伙伴。意大利不僅擁有歐洲唯一的F-35總裝生產線，還負責生產部分零部件。意大利共訂購90架F-35，目前已接收23架。荷蘭共訂購52架F-35，目前已接收39架，是歐洲地區(qū)交付完成率最高的國家。

挪威和丹麥作為三級合作伙伴，分別采購52架和27架F-35。今年6月，挪威還宣布重啟一個已封存40年的地下山體機庫，用于存放F-35，以提高其生存能力。

可能帶來風險挑戰(zhàn)

外媒分析指出，歐洲多國大規(guī)模采購F-35，尤其是近期的集中采購，可能給其防務建設帶來風險挑戰(zhàn)。

首先是延遲交付影響機隊更新換代。洛克希德·馬丁公司發(fā)布的公告顯示，2023年共生產98架F-35，比2022年減少43架，僅完成計劃產量的約63%。美國彭博社稱，系統(tǒng)更新失敗、零配件短缺、發(fā)動機故障等因素，使得F-35面臨為期14個月的延遲交付。這將給那些希望盡快更新機隊的歐洲國家?guī)磔^大影響。比如，丹麥計劃用F-35替換現有的F-16，但目前27架的訂單僅交付10架，其中6架還長期在美國用于培訓飛行員。今年4月，丹麥向阿根廷出售24架F-16的合同生效后，其面臨“老機已走、新機未到”的窘境，不得不在6月宣布把在美國的6架F-35調回本土部署。

其次是升級緩慢影響戰(zhàn)斗力生成。目前，F-35正在進行Block4版本升級，其中包括非常重要的“技術更新3”軟件升級。然而，該軟件系統(tǒng)在測試中運行不穩(wěn)定，經常導致機載雷達和電子戰(zhàn)設備關機重啟，軟硬件適配問題預計要到2025年才能解決。2023年8月，比利時曾拒絕接收兩架未完成“技術更新3”軟件升級的F-35，目前接收4架后又遇到系統(tǒng)不穩(wěn)定的問題，只得推遲訓練安排和初始戰(zhàn)斗力生成計劃。挪威也面臨類似問題，在退役全部57架F-16后，F-35正式接管該國快速反應警戒任務，挪威理論上成為全球首個擁有一支全隱身戰(zhàn)斗機空軍的國家。但由于版本升級問題，挪威空軍的F-35完全形成戰(zhàn)斗力尚需時間。

最后是阻礙歐洲制造的未來發(fā)展。有防務專家指出，一些歐洲國家用F-35替換F-16無可厚非，但用其替換歐洲本土制造的戰(zhàn)斗機，將從整體上影響歐洲航空工業(yè)的發(fā)展。

最直觀的影響是，原本應投入歐洲本土航空工業(yè)的資金流向了美國，進一步拉大了雙方的技術和產業(yè)差距。比如，捷克在引進F-35后將逐步停止租賃14架瑞典制造的JAS-39“鷹獅”戰(zhàn)斗機，這將導致該型戰(zhàn)斗機在歐洲市場的用戶只剩兩個；德國起初于2020年計劃采購93架歐洲“臺風”戰(zhàn)斗機，隨后又決定引進F-35并大幅減少“臺風”的采購數量至15架。這種減少采購自己參與設計制造產品的做法，會對“臺風”的市場銷售產生不利影響。

而且，歐洲多國選擇購買美制戰(zhàn)斗機而非歐洲制造的戰(zhàn)斗機，對法國、德國、西班牙主導的“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”和英國、意大利牽頭的“全球作戰(zhàn)空中計劃”均會產生消極影響。一方面，這些國家在采購F-35后，短期內不需要也沒有更多預算對其戰(zhàn)斗機進行更新換代；另一方面，未來他們很可能繼續(xù)采購美制六代機。這將使歐洲本土六代機項目面臨資金短缺和市場狹小的雙重困境。（裴力勐）