亚洲 日韩 国产欧美 另类,超薄丝袜脚交一区二区,久久99精品久久只有精品,中文字幕巨大的乳专区不卡顿

<span id="uyrs6"><var id="uyrs6"></var></span>

      <dfn id="uyrs6"><var id="uyrs6"><tr id="uyrs6"></tr></var></dfn>

        首頁  ?  軍事  ?  史海煙云

        解密加加林空難原因

        解密加加林空難原因

        2013-03-27 16:43:41

          那么,加加林空難時(shí)是否屬于前一種情況呢?我們可以用當(dāng)時(shí)的情況來進(jìn)行分析:1968年3月27日莫斯科正處于一條中等強(qiáng)度的冷鋒前部,加加林起飛時(shí)上空布滿陰云,而又是以中低云為主的鋒面云系,這就造成了復(fù)雜的飛行氣象條件。隨著冷鋒的逼近,天氣便越來越差。當(dāng)時(shí)氣象臺為加加林提供的天氣預(yù)報(bào)是冷鋒過境時(shí)間在12時(shí)后,云高在300—500米,有陣雨,陣雨時(shí)云高200—300米,因此,飛行必須在午前結(jié)束。而擔(dān)任天氣偵察的飛機(jī),沒有對加加林所要求的飛行空域的云底進(jìn)行空中偵察,鋒面周圍的云高又在不同處發(fā)生變化,卻提供了錯(cuò)誤的氣象情報(bào)。這和早晨氣象臺提供的差異很大,給加加林造成錯(cuò)覺。所以,專家們認(rèn)為原來的結(jié)論是不準(zhǔn)確的。加加林是在降落時(shí)遭遇了冷鋒的低空風(fēng)切變,突如其來的風(fēng)向風(fēng)速的瞬時(shí)轉(zhuǎn)變,使飛機(jī)失去了控制,徑直沖入地面。

          如今,人們已研制出低空風(fēng)切變報(bào)警系統(tǒng),用以對付風(fēng)切變給低空飛行造成的危害,為航空的安全帶來了福音。

        • 相關(guān)閱讀
          無相關(guān)信息
        免責(zé)聲明:本網(wǎng)對文中陳述、觀點(diǎn)判斷保持中立,不對所包含內(nèi)容的準(zhǔn)確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請讀者僅作參考,并請自行承擔(dān)全部責(zé)任。 本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載圖片、文字之類版權(quán)申明,本網(wǎng)站無法鑒別所上傳圖片或文字的知識版權(quán),如果侵犯,請及時(shí)通知我們,本網(wǎng)站將在第一時(shí)間及時(shí)刪除。