在2014雙十一前夕，與菜鳥網(wǎng)絡(luò)合作的14家快遞公司新增了25萬名新的快遞員。至此，今年將有125余萬名快遞員加入到雙十一。

　　6年雙十一，參與配送的快遞員從最初的不足40萬，增加到今天125萬，這個龐大的隊(duì)伍成為整個中國社會化物流生態(tài)鏈條的重要一環(huán)。伴隨著電商的生態(tài)系統(tǒng)不斷完善，社會化物流生長于阿里巴巴構(gòu)建的信用、支付體系基礎(chǔ)之間，同時有力地托舉這個這個龐大的電商交易平臺。

　　能否過好雙十一還要看快遞

　　凌晨4:30起床跟車去40公里外的分撥中心，拉完貨回到公司，理完貨之后時間就到了上午9:30，這才騎上車開始派送，派完包裹已是下午3點(diǎn)多了。接著是收件，等回到公司把貨物整理好已經(jīng)是晚上8點(diǎn)了。這是百世匯通快遞員李元明一天工作的真實(shí)記錄。

　　接下來一周將是他要度過的第6個雙11。11月份是一年里最忙的季節(jié)。他透露，根據(jù)往年的經(jīng)驗(yàn)，雙十一之后的3-4天，快件量將翻番，隨后迎來派件高峰。今年，各大快遞公司都提早幾個月進(jìn)入了備戰(zhàn)狀態(tài)，僅李元明所在的站點(diǎn)就增招了6個快遞員。

　　他告訴記者，快遞這個活，干熟了還是有竅門的，首先你得熟悉片區(qū)的道路交通，每次派件前他都會按照路途遠(yuǎn)近整理貨物和快遞單，再按照快遞單排列順序送貨，可以事半功倍。

　　據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì)，今年雙十一期間(11月11日至16日)全國快件業(yè)務(wù)量將突破5億件，最高日處理量將達(dá)到9000萬件。這125萬快遞員作為最直接面向消費(fèi)者的角色，也將直接影響今年雙十一網(wǎng)購的質(zhì)量，因此，“雙十一搞得成不成功還要看快遞。”李元明說。

　　告別價格戰(zhàn)提升服務(wù)質(zhì)量

　　天貓商家奧爾良專賣店的周小姐告訴記者，她的店鋪已經(jīng)連續(xù)3-4年參與雙十一了，使用過的快遞公司有申通、全峰、匯通、中通、郵政小包等等。由于今年使用了菜鳥網(wǎng)絡(luò)的電子面單，快遞公司打通了信息流，分揀和打單效率都大為提高，這方面的人員成本也節(jié)省了一半。

　　每年雙十一也是快遞公司增加人員、設(shè)備、場地，提升服務(wù)性能的一次契機(jī)。經(jīng)過5年雙十一物流大考，快遞公司已經(jīng)從打價格戰(zhàn)戰(zhàn)搶客戶，轉(zhuǎn)變成依靠提升服務(wù)質(zhì)量來吸引客戶。

　　在阿里全球化雙十一元年啟動之際，順豐宣布將與波音正式簽訂767-300ER客改貨改裝飛機(jī)訂單。這將使得順豐的航空貨運(yùn)能增加跨洲際航程能力。此外，今年“雙十一”期間，順豐將投入36架全貨機(jī)，每日可發(fā)運(yùn)貨量1800噸，散航腹倉帶貨“雙十一”期間預(yù)計(jì)每日最大可獲取3850噸。

　　除了自動化和智能化設(shè)備產(chǎn)品上線，以及航空鐵路資源增加，快遞公司們還增加客服人員，在集中攬收地增加攬收次數(shù)，集中派送地提供夜間派送服務(wù)。

　　社會化物流生態(tài)體系初構(gòu)建

　　深圳南山區(qū)有一家小超市店主名叫張文星，盡管平時很少網(wǎng)購，但是他正在用另外一種方式參與雙十一。由于經(jīng)常幫附近網(wǎng)購居民代收包裹，他去年雙十一前成為了天貓?zhí)詫氂脩舻囊患夜俜阶蕴狳c(diǎn)。對于即將到來的雙十一，他表示已經(jīng)做好準(zhǔn)備，“怕現(xiàn)有的場地不夠用用，我打算減少超市商品進(jìn)貨庫存，騰出一些貨架出來用于存放包裹。”

　　網(wǎng)購的興盛也盤活了最后一公里社區(qū)資源。目前，張文星經(jīng)營的這類的給天貓?zhí)詫毾M(fèi)者用的包裹自提點(diǎn)，全國一共有1.8萬個，它們分布在全國數(shù)萬個社區(qū)，多為消費(fèi)者身邊的物業(yè)、便利店、連鎖超市、夫妻店，為買家提供著代收包裹的服務(wù)。在雙十一期間，它們將有效地緩解最后一公里的配送壓力，幫助消費(fèi)者更方便的接收到快遞包裹。

　　在阿里龐大的生態(tài)圈體系內(nèi)，物流被稱之為支柱，作為阿里巴巴鐵三角之一的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，承擔(dān)了“物流生態(tài)圈”構(gòu)建的重任。菜鳥網(wǎng)絡(luò)資深副總裁萬霖表示，通過盤活社會上各種可用的物流資源，開放并分享給社會，最終希望與合作伙伴共同構(gòu)建一個高效、協(xié)同云供應(yīng)鏈協(xié)同平臺。

　　如今，通過平臺的凝聚力，越來越多的角色聚入這個物流生態(tài)圈，物業(yè)、便利店、落地配送公司、倉儲企業(yè)、倉內(nèi)作業(yè)服務(wù)商、鐵路、航空、船運(yùn)等等。突破了傳統(tǒng)的快遞邊界，生態(tài)圈內(nèi)的成員從各自專業(yè)領(lǐng)域出發(fā)，將在雙十一合力完成一場也許是人類歷史上規(guī)模最大的全球貨物大遷徙。