能夠顯示這6名暴徒想制造機(jī)毀人亡企圖的還有一個事實：那就是當(dāng)暴徒們發(fā)現(xiàn)無法沖進(jìn)駕駛艙，引燃爆燃物企圖也失敗并遭集體制服后，他們居然選擇了自殘。不過，在新疆相關(guān)部門及時公布此案的初步信息后，一些境外媒體出現(xiàn)“遇到劫機(jī)，國際通行規(guī)則是不反抗”，甚至以此來質(zhì)疑這起事件的真實性。對此，這名指揮員稱：“面對如此喪心病狂的暴徒，我們還有其他選擇嗎？考慮到如此特殊的情況，國際上處置劫機(jī)的基本做法不適用。”實際上，恐怖分子在新疆曾數(shù)次陰謀破壞襲擊航空器：2008年3月，一名嫌犯將“爆炸破壞裝置”帶上飛機(jī)被乘客和機(jī)組乘員發(fā)現(xiàn)；2011年新疆首屆亞歐博覽會前，新疆破獲了企圖攜破壞性工具上飛機(jī)的案件。

　　當(dāng)然，嫌犯們的拐杖、爆燃物和火柴、打火機(jī)是如何帶上航班的，這對于航空安全管理部門來說是一個正在調(diào)查的嚴(yán)峻問題。“調(diào)查正在進(jìn)行之中，是失職還是其他原因，還沒有結(jié)論。”一名相關(guān)部門負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時坦率承認(rèn)。此外，對這6名恐怖嫌疑犯的背景和幕后的勢力也在調(diào)查之中。

　　雜音掩蓋不了真相

　　“我們公開真實情況的速度，要跟互聯(lián)網(wǎng)時代的不負(fù)責(zé)或者別有用心的雜音賽跑。”不論是負(fù)責(zé)發(fā)布官方聲音的侯漢敏，還是負(fù)責(zé)現(xiàn)場處置的強(qiáng)力機(jī)構(gòu)官員，他們都對記者感慨說，要想贏得這場反恐的斗爭，不僅要迅速制服恐怖嫌犯，還必須盡快公布真相，公布的越快、越詳細(xì)，雜音就會越小。

　　就像以前一些涉及中國的恐怖案件一樣，一些外媒往往片面強(qiáng)調(diào)支持這些行動的境外勢力的說法。法新社6月30日引述“世維會”發(fā)言人的話說：“維族人認(rèn)定有人劫持飛機(jī)事件是謊言。”此前一天，此人在接受美國廣播公司采訪時則稱，“這是因為航班上的漢族與維族乘客搶座位引發(fā)的斗毆。”《印度斯坦時報》也引述“世維會”的話稱，“事件發(fā)生在7?5事件三周年‘敏感日’到來之前，所以和田地區(qū)的‘氣氛緊張’。 中國當(dāng)局會利用此事件對當(dāng)?shù)厝诉M(jìn)行鎮(zhèn)壓。”這些聲音甚至使國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)上也帶出一些不明真相的傳言和謠言。

　　現(xiàn)代國際關(guān)系研究院反恐問題專家李偉7月1日對《環(huán)球時報》表示，遇到劫機(jī)事件要不要反抗，現(xiàn)在國際上還沒有統(tǒng)一規(guī)定。“9?11”事件以前，各國航空安全條例規(guī)定，如果遇到暴力劫機(jī)事件，機(jī)上人員盡量不要反抗，以免造成機(jī)毀人亡的事件。但“9?11”事件后，恐怖分子劫機(jī)本身是為了制造機(jī)毀人亡的慘劇，甚至企圖把被劫飛機(jī)當(dāng)作武器，制造更大的人員傷亡。因此許多國家修改了航空安全條例，在飛機(jī)上派有空警，遇到暴力劫機(jī)時，可以尋機(jī)制服劫機(jī)者。事實上，“9?11”事件后，很多未遂劫機(jī)事件都是乘警或者機(jī)上人員制服暴力分子。

　　李偉說，“世維會”說不是劫機(jī)，而是普通斗毆，這是在混淆視聽。犯罪分子試圖在飛機(jī)上引燃爆炸物，這是明顯的恐怖行為。飛機(jī)是脆弱的航空器，對它的任何危害行為都可視為刑事犯罪活動。這些嫌犯有明顯的意圖和團(tuán)伙行為，完全可以判定為恐怖事件，他們的目的是造成恐慌或者更大的影響。

　　影響不了新疆發(fā)展大勢

　　“除了涉事航班外，從和田起降的航班當(dāng)天就正常了！”在和田機(jī)場外的出租車司機(jī)田師傅告訴《環(huán)球時報》記者：“事發(fā)時是很緊張，但很快就恢復(fù)了起降，甚至連GS7554后面的航班都是正常起飛的。”本報記者當(dāng)天從北京首都機(jī)場飛新疆的航班也是正常起飛，并沒有發(fā)生如網(wǎng)絡(luò)上傳的“出事后北京都空中交通管制”。“我們對自己的安全防范很有數(shù)。”負(fù)責(zé)現(xiàn)場處置的指揮員告訴記者：“我自己就是乘后一個航班從和田返回烏魯木齊的。”