短短的20天時(shí)間內(nèi)，國(guó)家兩度調(diào)整汽車(chē)以舊換新方案，大幅提高補(bǔ)貼額度，購(gòu)置稅雖然相應(yīng)回調(diào)至10%，但對(duì)車(chē)主購(gòu)買(mǎi)小排量乘用車(chē)仍減按7.5%征收。如此算來(lái)，汽車(chē)換新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將由原來(lái)的3000元至6000元，大幅提升至5000元到18000元，如再加上購(gòu)置稅優(yōu)惠在內(nèi)，車(chē)主最高可獲得2萬(wàn)多元的補(bǔ)貼。這“一增一減”將對(duì)東莞車(chē)市帶來(lái)何種影響？

　　對(duì)此，東莞部分受訪車(chē)行認(rèn)為，換新補(bǔ)貼因東莞特殊情勢(shì)仍難破冰，很難刺激以舊換新大規(guī)模出現(xiàn)，而購(gòu)置稅減征對(duì)微型車(chē)的刺激也不大，但或?qū)⒗眯∨帕砍擞密?chē)的銷(xiāo)售，促使其年內(nèi)持續(xù)走旺，從而出現(xiàn)冰火兩重天的格局。

　　以舊換新東莞車(chē)市仍難破冰

　　“二手車(chē)置換方面，我們一直都在做，但效果并不是太理想。”東莞華多利總經(jīng)理徐加林說(shuō)，去年好的時(shí)候成交量約有4%，差的時(shí)候則只有1%至2%，整體上是問(wèn)的人多、交易的人少，更鮮有人嘗試國(guó)家版的以舊換新。他認(rèn)為，新版以舊換新的補(bǔ)貼額度盡管已大幅提高，基本接近二手車(chē)的交易價(jià)格，但仍有一定的差距，恐難在莞激活舊車(chē)主的換購(gòu)熱情。

　　東莞風(fēng)行廣宣部經(jīng)理?xiàng)羁∪A則認(rèn)為，汽車(chē)以舊換新較適合農(nóng)村地區(qū)，而東莞的城市化水平相對(duì)較高，整個(gè)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)正處于快速發(fā)展階段并趨向成熟和完善，同時(shí)東莞的多數(shù)車(chē)輛也才七八年時(shí)間未到報(bào)廢時(shí)限，且以日、歐車(chē)系為主，而部分車(chē)主也較為鐘情品牌車(chē)，可能認(rèn)為換新達(dá)不到自己的理想，加之手續(xù)煩瑣等原因很難激發(fā)其換購(gòu)熱情。“可以預(yù)見(jiàn)這一新政或吸引一部分人，但年內(nèi)不會(huì)大規(guī)模出現(xiàn)。”

　　購(gòu)置稅減征對(duì)微型車(chē)刺激不大

　　去年為刺激汽車(chē)消費(fèi)，國(guó)家大幅調(diào)低了購(gòu)置稅稅負(fù)，于車(chē)市回暖后為推行節(jié)能減排，自今年1月1日起僅對(duì)1.6升及以下排量的乘用車(chē)延續(xù)這一政策優(yōu)惠，按7.5%征收，這是否會(huì)引發(fā)小排量微型車(chē)車(chē)市洗牌？

　　“去年購(gòu)置稅減半按5%征收后，小排量貨車(chē)的確賣(mài)得很火，全年我們銷(xiāo)售長(zhǎng)安、星河、哈飛等13000多輛，比上一年度凈增2000至3000輛。”哈飛汽車(chē)專(zhuān)營(yíng)店總經(jīng)理張兆強(qiáng)說(shuō)，但今年購(gòu)置稅減征后仍比去年高出了2.5個(gè)百分點(diǎn)，以購(gòu)買(mǎi)一輛4萬(wàn)元的微型車(chē)為例，購(gòu)置稅方面將相應(yīng)增加近1000元，這讓購(gòu)買(mǎi)小排量微型車(chē)的車(chē)主有點(diǎn)難受，因?yàn)橘?gòu)買(mǎi)這類(lèi)車(chē)的主要是個(gè)體戶(hù)和做小生意的創(chuàng)業(yè)人員，手頭并不寬裕。

　　部分車(chē)行亦稱(chēng)，去年購(gòu)置稅減半征收已提前集中釋放了今年的一些銷(xiāo)量，受此影響預(yù)估微型車(chē)的走勢(shì)年內(nèi)不容樂(lè)觀。

　　小排量乘用車(chē)或年內(nèi)持續(xù)走旺

　　購(gòu)置稅調(diào)整會(huì)否影響小排量乘用車(chē)市場(chǎng)？

　　徐加林則表示，購(gòu)置稅調(diào)整雖然會(huì)帶來(lái)一定的影響但不會(huì)太大，就1月的銷(xiāo)售情況來(lái)看尚算不錯(cuò)，昌河與長(zhǎng)安鈴木整體走勢(shì)穩(wěn)定，北斗星則略受影響，車(chē)主對(duì)高出千元左右的稅費(fèi)比較在意。

　　不過(guò)這一減征措施總體利好，因?yàn)閲?guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)與國(guó)外相比，人均擁有量相對(duì)偏低，目前東莞市場(chǎng)的剛性需求依然存在，小排量乘用車(chē)仍有不小的市場(chǎng)空間。

　　東莞風(fēng)行廣宣經(jīng)理?xiàng)羁∪A則認(rèn)為，去年小排量車(chē)一直炒得很熱，如奇瑞、吉利和比亞迪也都賣(mài)得很火，今年購(gòu)置稅和去年相比雖然上漲了2.5%，但車(chē)行可能通過(guò)降價(jià)等手段予以消化。

　　同時(shí)小排量乘用車(chē)因經(jīng)濟(jì)環(huán)保等原因，正逐漸受到白領(lǐng)和80后年輕人的追捧，略微上漲的稅負(fù)基本在這一群體的心理承受范圍之內(nèi)，在購(gòu)買(mǎi)小排量乘用車(chē)作為代步工具的大環(huán)境下，其仍可能年內(nèi)持續(xù)走旺。