日前，幾大日系汽車品牌不約而同發(fā)表聲明，表示將在未來(lái)降低本土整車產(chǎn)能。先是日產(chǎn)和豐田兩大日系廠商表示，將削減在日本本土的產(chǎn)能。接著是本田汽車也宣布暫定明年起將埼玉制造廠的產(chǎn)能減少一半。消息一出，大家的第一反應(yīng)就是日系進(jìn)口車將迎來(lái)提車難或漲價(jià)，或是這樣的變化會(huì)給歐洲車、美國(guó)車帶來(lái)更多客戶？

　　去年，一場(chǎng)日本大地震也曾造成日系車減產(chǎn)，當(dāng)時(shí)的減產(chǎn)牽動(dòng)了整個(gè)車市。那么，這一次日系車在日本本土的減產(chǎn)，是否也會(huì)產(chǎn)生如同去年一般的影響呢？這么說(shuō)來(lái)，想買日系進(jìn)口車，是不是得抓緊下手了？

　　價(jià)格回彈空間不大

　　我們都知道，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)講的是供求關(guān)系，供應(yīng)量和需求量之間的變化，影響著價(jià)格的浮動(dòng)。那么，現(xiàn)在日系進(jìn)口車的減產(chǎn)，是否意味著接下來(lái)它們的價(jià)格會(huì)往回躥？這樣回漲的價(jià)格，是否會(huì)讓本身就難賣的車子，變得更難賣呢？業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，減產(chǎn)涉及的車型，很有可能在價(jià)格上會(huì)有變化，但是具體幅度很難說(shuō)。

　　“要說(shuō)到影響，可能是車價(jià)上的影響。因?yàn)楹芏噘I我們車子的人，都是買第二輛車了。原車賣不出好價(jià)錢，他們買新車的預(yù)算也對(duì)應(yīng)地少了。很多人還是喜歡我們這個(gè)品牌，所以會(huì)選擇降級(jí)買車。”英菲尼迪博信4S店總經(jīng)理郭美辛透露，目前雖然整體車市比較淡，但是作為一個(gè)相對(duì)小眾的品牌，店里的銷量并不算太差，總體還是處于一個(gè)比較平穩(wěn)的狀態(tài)。

　　郭美辛說(shuō)，品牌最初就選擇了放棄價(jià)格戰(zhàn)，加上本身定價(jià)就比較合理，議價(jià)空間不大，所以目前的優(yōu)惠力度不大。如果接下來(lái)車子的產(chǎn)量減少，價(jià)格肯定會(huì)往回彈。至于排隊(duì)加價(jià)這種情況，倒是不大可能出現(xiàn)。至于價(jià)格回彈造成的影響，她認(rèn)為這是正常的市場(chǎng)波動(dòng)造成的，再者即使回彈，力度也不會(huì)太大，消費(fèi)者應(yīng)該可以接受。

　　斯巴魯康橋新辰店銷售部吳經(jīng)理也持有同樣的觀點(diǎn)。他說(shuō)，目前來(lái)看，店里的客流量明顯比去年同期少很多。但是進(jìn)口車不同于國(guó)產(chǎn)車，經(jīng)銷商往往沒辦法從廠家獲得降價(jià)補(bǔ)貼，因此就算現(xiàn)在需要以價(jià)換市，他們能做的也只是“意思意思”，不敢有太大動(dòng)作。相應(yīng)的，即使是將來(lái)車子減產(chǎn)了，回彈的空間也不大。畢竟現(xiàn)在不是客人在等車還故意減產(chǎn)，價(jià)格往回走太多，消費(fèi)者肯定會(huì)有其他選擇。

　　“震后”搶購(gòu)不會(huì)重演

　　那么，廠方的減產(chǎn)，是否也從某個(gè)角度說(shuō)明，目前的汽車市場(chǎng)已經(jīng)飽和呢？其實(shí)不然，至少對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這些年來(lái)的汽車銷量一直在增加，無(wú)車一族還有很多，市場(chǎng)潛力還有待開發(fā)，飽和之說(shuō)還為時(shí)尚早。日系車減少在日本本土的產(chǎn)量，應(yīng)該說(shuō)是一種全球性的戰(zhàn)略調(diào)整，而非僅僅針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)。

　　面對(duì)尚未飽和的市場(chǎng)，減產(chǎn)帶來(lái)的漲價(jià)，似乎會(huì)造成潛在客戶的流失。廣豐全通店總經(jīng)理李國(guó)輝倒不這么認(rèn)為，他說(shuō)，現(xiàn)在消費(fèi)者的心態(tài)大多是買漲不買跌，可見減產(chǎn)漲價(jià)不會(huì)對(duì)銷量產(chǎn)生太多消極影響，甚至?xí)写碳ぷ饔谩?/p>

　　回想去年日本地震，同樣是減產(chǎn)，一些日本進(jìn)口車卻“遭到”搶購(gòu)。當(dāng)時(shí)的雷克薩斯甚至賣到脫銷，價(jià)格也漲得厲害。那今年的減產(chǎn)，是否會(huì)讓歷史重演呢？

　　李國(guó)輝回憶道，去年3月日本地震后，日本進(jìn)口車4月的訂單被全部取消，到了5月陸續(xù)恢復(fù)部分貨源，直到9月才恢復(fù)正常。他們店里一直在售的埃爾法(配置 圖庫(kù) 口碑)就一度斷貨，在那段貨源緊缺的日子里，也放大了加價(jià)的幅度。他說(shuō)，那段時(shí)間里，由于斷貨和加價(jià)的原因，的確流失了一部分客源，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)，每輛車的利潤(rùn)也增加了不少。

　　說(shuō)到此番減產(chǎn)，李經(jīng)理認(rèn)為當(dāng)年如同搶購(gòu)雷克薩斯一般的場(chǎng)景不可能重演。“現(xiàn)在說(shuō)車市淡，不光是因?yàn)楣┐笥谇螅嗟脑蚴钦w經(jīng)濟(jì)不景氣，消費(fèi)者的消費(fèi)熱情不高，而且很多購(gòu)車者都在持幣觀望，等待著最佳的抄底機(jī)會(huì)。”他說(shuō)，這個(gè)“底”是什么很難講，因此減產(chǎn)并不意味著價(jià)格見底，自然也不意味著能點(diǎn)燃購(gòu)車者的熱情。