發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器累計(jì)更換2次后，或者發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計(jì)更換2次后，仍不能正常使用的，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器與其主要零件更換次數(shù)不重復(fù)計(jì)算；

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計(jì)更換2次后，仍不能正常使用的。

　　業(yè)界觀察

　　“汽車三包”到底缺什么？

　　張志勇

　　在去年國家質(zhì)檢總局公布了《家用汽車產(chǎn)品三包主要零件種類范圍及三包憑證(征求意見稿)》之后，大部分的人都篤定2013年將是“汽車三包”政策出臺(tái)的最后期限。

　　果不其然，2013年1月15日，“汽車三包”正式出爐。然而，已經(jīng)呼喚多年的“汽車三包”政策這次就會(huì)真的讓消費(fèi)者稱心如意嗎？其實(shí)，這還需要一個(gè)很長的過程。

　　2013年1月1日，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》正式出臺(tái)，這是第一個(gè)以消費(fèi)者為核心的中國汽車市場政策。中國汽車行業(yè)的各種政策林林總總不在少數(shù)，但是真正保護(hù)汽車消費(fèi)者權(quán)益的專門法律法規(guī)在“汽車三包”之前也就只有上述關(guān)于汽車召回的這一部。

　　“汽車三包”政策的出臺(tái)，足足熬了9年時(shí)間，但現(xiàn)在，中國汽車市場的消費(fèi)者難道就能夠坐享政策帶來的福音了嗎？

　　恐怕不是。因?yàn)?，中國汽車社?huì)還缺少許多能夠保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的東西，這些東西實(shí)際上必須在特定的條件下才能真正形成。

　　2012年，中國汽車市場延續(xù)了2011年的低迷態(tài)勢，但是仍然在繼續(xù)增長，而這種增長的大環(huán)境仍然不利于汽車市場向有利于消費(fèi)者利益的方向轉(zhuǎn)移。

　　“三包”在家電行業(yè)已然是各個(gè)企業(yè)比拼品牌形象、爭奪市場份額的有力武器，之所以這樣是因?yàn)榧译娛袌龈偁幖ち页潭炔粩嗵嵘髽I(yè)只有向消費(fèi)者做出更加負(fù)責(zé)任的態(tài)度，才能維持或者戰(zhàn)勝市場的競爭對(duì)手。而今天的汽車市場，還遠(yuǎn)沒有達(dá)到家電企業(yè)競爭的慘烈程度，汽車企業(yè)手中還掌握著大量的籌碼來進(jìn)入更多的市場，在這樣的背景下，汽車企業(yè)對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的漠視會(huì)長期存在，直到汽車市場出現(xiàn)飽和狀態(tài)。而這最起碼還需要10年時(shí)間。

　　而消費(fèi)者孤立無援的原因，還在于自己對(duì)于自己權(quán)利的漠視。我們看到，即使有些跨國公司在某些重大零部件上存在缺陷，都不能制止這些消費(fèi)者對(duì)該品牌的趨之若鶩。對(duì)于這樣的消費(fèi)者，企業(yè)絕對(duì)會(huì)輕視你。

　　此外，我們看到“汽車三包”政策中有關(guān)規(guī)定有些不嚴(yán)謹(jǐn)，不嚴(yán)格的地方，“汽車三包”政策缺乏的其實(shí)是客觀公正的執(zhí)行力。

　　由于汽車產(chǎn)品有不同于其他消費(fèi)品不一樣的特點(diǎn)，比如經(jīng)常處于移動(dòng)性、經(jīng)常面臨不同使用路況、經(jīng)常面臨惡劣的交通環(huán)境等等，這造成汽車產(chǎn)品品質(zhì)問題的責(zé)任歸屬可能會(huì)出現(xiàn)更大的爭議與糾紛。這恰恰為汽車企業(yè)逃脫責(zé)任提供了機(jī)會(huì)。而即使有更加公正公平的獨(dú)立檢測機(jī)構(gòu)，只要有人的因素存在，汽車企業(yè)的影響力就可能會(huì)蔓延到任何一個(gè)這樣的角落。

　　消費(fèi)者的權(quán)益保護(hù)，需要政策的垂青，但是任何政策的有力執(zhí)行，更需消費(fèi)者自己的努力。擺脫那種追風(fēng)、傍大款、攀比等一系列的不理性消費(fèi)，讓汽車市場更加成熟，才能讓消費(fèi)者得到更加全面的保護(hù)。而隨著市場競爭的加劇，只有讓汽車企業(yè)在面對(duì)“三包”時(shí)實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變，才能保證“三包”執(zhí)行的效果。（中國經(jīng)營報(bào)）