豪車不等于好車。近日，奔馳、寶馬和奧迪等豪車被曝常年有異味、致使車主抵抗力下降等問題，引發(fā)了社會廣泛關(guān)注。面對豪車此次“質(zhì)量門”，甚至有人用“開兩年豪車相當于吸煙10年”來形容其惡劣危害。而當人們冷靜下來審視此次事件的“元兇”時，會覺得有點不可思議，誰也沒想到，掀起此番波瀾的，不是豪車無可比擬的動力、也不是眼花繚亂的配置，更不是駕馭豪車時的至尊體驗，而是一塊隱藏在陰暗角落的瀝青阻尼片，它與成本有關(guān)，也關(guān)乎企業(yè)的良心。

　　事情還遠沒有結(jié)束，已經(jīng)蒙羞的豪車未來還會以怎樣的姿態(tài)面對你我，我們拭目以待。

　　3月15日，國家質(zhì)檢總局公布的《2012年汽車產(chǎn)品缺陷信息投訴情況》顯示，除了變速器、氣囊、輪胎等質(zhì)量問題外，車內(nèi)異味已經(jīng)成為車主投訴最為集中的問題之一。記者日前走訪省城多家4S店及部分車主發(fā)現(xiàn)，在消費者反映的各類汽車問題中，車內(nèi)“異味”正成為困擾車主們最多的問題，車內(nèi)空氣質(zhì)量已經(jīng)受到了越來越多消費者的關(guān)注。

　　新車車內(nèi)空氣質(zhì)量問題多

　　3月19日，寶馬、奔馳和奧迪等豪車被曝常年有異味。有媒體分別從近3年內(nèi)生產(chǎn)的北京奔馳C級車、E級車，華晨寶馬3系車、5系車以及一汽奧迪的A6、Q5上取下6個阻尼片樣品送至北京化工大學分析測試中心進行成分檢測，檢驗結(jié)果顯示，6份樣品均含有70號瀝青成分。而世界衛(wèi)生組織國際癌癥研究中心早在上世紀1976年就將煤焦油瀝青列為一類致癌物質(zhì)。

　　隨后，奔馳公司和寶馬公司迅速做出了回應，對于媒體指出的上述問題，雙方都表示將進行深入調(diào)查。奔馳公司更是在聲明中指出，目前中國生產(chǎn)的梅賽德斯—奔馳汽車和在其他國家生產(chǎn)的產(chǎn)品一樣，使用的是同樣的進口阻尼部件，并且符合梅賽德斯—奔馳全球質(zhì)量標準。對此，有資深汽車行業(yè)業(yè)內(nèi)人士透露，奔馳和寶馬使用有毒材料的情況只有在中國才會出現(xiàn)，因為我國目前在汽車材料使用上還沒有明文規(guī)定，這才導致這些廠家有空子可鉆。

　　省城一位不愿透露姓名的寶馬4S店工作人員表示，奔馳、寶馬、奧迪等進口品牌車國產(chǎn)后，之所以不采用樹脂、橡膠等環(huán)保材料，一方面是因為目前我國沒有關(guān)于汽車零部件和輔助材料的相關(guān)國家標準，另一方面，使用瀝青可降低企業(yè)生產(chǎn)成本。“以普通三廂轎車為例，兩毫米厚大概需用3個平方，若是瀝青阻尼片，其價格約在50元到70元左右。而用環(huán)保材料，每輛車成本上僅增加150元到200元左右。”不論高檔車還是中低檔車，都不同程度地存在車內(nèi)污染問題。記者在多家4S店新車內(nèi)進行乘坐體驗時發(fā)現(xiàn)，新車內(nèi)都散發(fā)出程度不一的新車塑膠氣味。只是有些新車的氣味明顯，有些沒有那么明顯。

　　消費者開始注意車內(nèi)空氣質(zhì)量

　　奔馳、寶馬和奧迪的車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，使消費者對這幾個豪車品牌產(chǎn)生了不信任。“我去年下半年買了一輛奔馳車，到現(xiàn)在車內(nèi)的異味還沒有完全消除。”記者在采訪中，遇到一位在4S店做保養(yǎng)的車主張先生，他表示，自己曾就此事專門咨詢過4S店的工作人員，但對方表示只要是新車都會有這種問題，因此張先生也沒有太在意，直到媒體曝出阻尼片的問題后，張先生才意識到問題的嚴重性。緊張之余，張先生找到4S店討說法，但一直沒有得到有效的解決。