我們從本次討論的北京電動(dòng)車參與搖號(hào)的政策就能夠看得出來(lái)，參與搖號(hào)意味著政府無(wú)意讓民眾購(gòu)買電動(dòng)車，一面給糖吃，一面給一巴掌的做法，實(shí)在讓人費(fèi)解，這影響的不僅僅是電動(dòng)車的銷量，而是整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)信心。
第二個(gè)方面是基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)，筆者一直提倡進(jìn)行新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但是充電站等最為基本的新能源發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施一直不給力。這讓老百姓怎么理解？你可以看看北京、上海，數(shù)數(shù)多少地方可以充電呢？如果不能充電，意味著中國(guó)就壓根沒(méi)準(zhǔn)備發(fā)展這種新能源體系。這就等同于你讓兩口人生孩子，然后不給人家提供同居的機(jī)會(huì)，怎么可能？電動(dòng)車發(fā)展過(guò)程中，政府又是一貫高調(diào)地提出新能源目標(biāo)，比如大家耳熟能詳?shù)?015年的五十萬(wàn)輛，2020年的五百萬(wàn)輛。這個(gè)數(shù)字非常大，但是你目前不給民眾一個(gè)便利的充電環(huán)境，是不是意味著你想一夜之間讓大家從買車到建電站一夜完成?。?/p>
對(duì)于服務(wù)方面，更容易理解了，筆者所知，當(dāng)下的電動(dòng)車投保非常困難，這點(diǎn)都解決不了，還談發(fā)展，還聚焦在整個(gè)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)源頭，實(shí)在沒(méi)有意義。
第三個(gè)方面，行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。汽車行業(yè)被稱之為“工業(yè)之花”，復(fù)雜程度超越了大多數(shù)行業(yè)，發(fā)展的水平直接由工業(yè)基礎(chǔ)決定，而新能源汽車涉及的行業(yè)又遠(yuǎn)遠(yuǎn)復(fù)雜與傳統(tǒng)汽車，對(duì)于新能源汽車當(dāng)下發(fā)展直接相關(guān)的行業(yè)包括，能源、機(jī)電產(chǎn)品、能量存儲(chǔ)系統(tǒng)等，對(duì)于能源，筆者多年前就提出來(lái)，如果沒(méi)有一個(gè)更加清潔和高效的能源結(jié)構(gòu)，發(fā)展電動(dòng)車并不能解決中國(guó)的環(huán)境污染，因?yàn)槿绻悴捎煤穗姟⑺?、風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電等方式的清潔能源，自然電動(dòng)車整體的能量轉(zhuǎn)換帶來(lái)的排放比傳統(tǒng)汽車清潔，但如果采用煤電等作為主要能量源，當(dāng)下中國(guó)煤電的排放事實(shí)上比汽車的排放有過(guò)之而無(wú)不及。
所以，筆者提到了行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，對(duì)于電動(dòng)車的發(fā)展，一定要有一個(gè)更新思路，清潔電能、智能電網(wǎng)、智能交通等多方面事實(shí)上缺一不可。而中國(guó)制定2015年五十萬(wàn)輛、2020年五百萬(wàn)輛的時(shí)候，是否考慮到電能結(jié)構(gòu)、機(jī)電和能量存儲(chǔ)方面的工作呢？如果最基本層面都不能給予完善，這個(gè)時(shí)候談發(fā)展，又會(huì)有著什么樣的發(fā)展速度和意義呢？（騰訊）