6月下旬，從北京市交通委傳出消息，北京私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)必須搖號(hào)。一時(shí)間，輿論嘩然：一則，去年出臺(tái)的《北京市電動(dòng)車(chē)管理辦法》曾明確表態(tài)，電動(dòng)車(chē)無(wú)需搖號(hào)，為何朝令夕改？二則，就在本月，北京剛剛開(kāi)放私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)首批500個(gè)名額，一旦搖號(hào)，縱使想買(mǎi)也難買(mǎi)。不得不說(shuō)，北京的政策真是“扭捏”。

　　人常說(shuō)，“是騾子是馬拉出來(lái)溜溜”，要知道梨子的滋味，就要去吃它。對(duì)電動(dòng)車(chē)這種新鮮事物，最需要的也是切身體驗(yàn)，這個(gè)道理再簡(jiǎn)單不過(guò)。然而，在中國(guó)電動(dòng)車(chē)推廣上，這種開(kāi)一扇窗，又關(guān)一道門(mén)始終邁不出步子的矛盾舉動(dòng)卻屢屢發(fā)生：去年，前文提及的“北京市電動(dòng)車(chē)管理辦法”就規(guī)定，有傳統(tǒng)車(chē)不能買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，申請(qǐng)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，就不能再買(mǎi)傳統(tǒng)車(chē)，雖說(shuō)該辦法同時(shí)規(guī)定買(mǎi)電動(dòng)車(chē)無(wú)需搖號(hào)，但把電動(dòng)車(chē)和傳統(tǒng)車(chē)隔絕起來(lái)，又給消費(fèi)者設(shè)置了新的障礙。當(dāng)時(shí)，很多老百姓就發(fā)出質(zhì)疑：你到底是不是真心推廣電動(dòng)車(chē)？

　　這種政策上的不一致、不連貫同樣體現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼上。2010年，財(cái)政部、科技部等幾個(gè)部委聯(lián)合出臺(tái)“私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)”通知。隨后，各地依據(jù)通知精神制定了地方補(bǔ)貼辦法，但在上海、北京等地方相繼出臺(tái)補(bǔ)貼方案之后，中央的補(bǔ)貼卻于2012年結(jié)束了！其結(jié)果是，全國(guó)范圍內(nèi)，拿到補(bǔ)貼而購(gòu)買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)的個(gè)人屈指可數(shù)。很多原本計(jì)劃買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的人抱怨說(shuō)，連嘗試的機(jī)會(huì)都沒(méi)了，誰(shuí)能知道電動(dòng)車(chē)到底行不行？

　　最近，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼表示，“現(xiàn)在沒(méi)誰(shuí)能卡住我們發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)”“國(guó)內(nèi)車(chē)企現(xiàn)在已經(jīng)掌握了電動(dòng)汽車(chē)所需要的技術(shù)”。很多人就此評(píng)論說(shuō)，部長(zhǎng)所言或許非虛，但我們沒(méi)開(kāi)過(guò)中國(guó)的電動(dòng)車(chē)，無(wú)從判斷。萬(wàn)鋼在同一場(chǎng)合還強(qiáng)調(diào)，“按照規(guī)劃，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)保有量要在2015年達(dá)到50萬(wàn)輛。只要新能源汽車(chē)鼓勵(lì)政策持續(xù)下去，這個(gè)目前看起來(lái)很艱巨的目標(biāo)還是可能實(shí)現(xiàn)”。針對(duì)這一表態(tài)，有北京網(wǎng)友稱(chēng)，希望部長(zhǎng)關(guān)注一下北京電動(dòng)車(chē)搖號(hào)規(guī)定，這樣的政策能叫鼓勵(lì)？全國(guó)能賣(mài)多少不好說(shuō)，如果搖號(hào)，北京恐怕500輛都買(mǎi)不出去。

　　政策悖論如許，電動(dòng)車(chē)如何推得動(dòng)？汽車(chē)企業(yè)莫非就只能坐等政策？我想，也不盡然。前幾日，我注意到，寶馬推出“電亮城市”電動(dòng)車(chē)體驗(yàn)計(jì)劃，首批向北京20位用戶以租賃的方式提供為期一年的電動(dòng)車(chē)使用權(quán)，并幫助用戶安裝充電設(shè)施，免除了后顧之憂。據(jù)了解，盡管每月有4200元的租金，但主動(dòng)報(bào)名申請(qǐng)?bào)w驗(yàn)的超過(guò)千人。有人認(rèn)為，寶馬提供租賃的方式，或?qū)⑹峭茝V電動(dòng)車(chē)可行的一條道路。我卻更想說(shuō)，從寶馬的活動(dòng)報(bào)名者踴躍看得出，不是大家不接受電動(dòng)車(chē)，而是切實(shí)體驗(yàn)的機(jī)會(huì)太少。

　　記得多年前，豐田的混合動(dòng)力車(chē)普銳斯初進(jìn)美國(guó)，當(dāng)時(shí)的美國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者不了解混合動(dòng)力為何物，一時(shí)間有些門(mén)庭冷落。隨后，豐田改變策略，讓普銳斯以較低租金進(jìn)入租賃市場(chǎng)，當(dāng)不少消費(fèi)者親自體驗(yàn)之后，普銳斯優(yōu)越的節(jié)能效果迅速口口相傳。我想，寶馬推出電動(dòng)車(chē)租賃計(jì)劃無(wú)疑是做對(duì)了，但中國(guó)推廣電動(dòng)車(chē)恐怕還需要?jiǎng)?chuàng)造更多的體驗(yàn)機(jī)會(huì)，政府和企業(yè)都要?jiǎng)悠饋?lái)。電動(dòng)車(chē)說(shuō)一千道一萬(wàn)，用起來(lái)才是關(guān)鍵。（新華網(wǎng)）