但是這種默契也有一定的脆弱性,此前,作為奔馳進(jìn)口車在中國最大的代理商,利星行曾因股權(quán)地位受到挑戰(zhàn)而將進(jìn)口E級轎車的價(jià)格大幅降低,嚴(yán)重打壓了北京奔馳生產(chǎn)的國產(chǎn)E級車。不僅如此,一系列的連鎖反應(yīng)是:奔馳C級、S級大幅降價(jià),連帶著寶馬的3系、5系,奧迪的A4L、A6L也都因?yàn)檫M(jìn)口奔馳E級的“自殺式降價(jià)”而被卷進(jìn)了充滿硝煙的戰(zhàn)場。盡管利星行垂死一戰(zhàn),仍然不能避免奔馳進(jìn)口渠道并入北京奔馳的厄運(yùn),但是,其導(dǎo)致的高檔轎車價(jià)格集體跳水的陰影至今猶存。就在上個(gè)月,北京奔馳C級車的終端優(yōu)惠價(jià)格已近10萬元,而寶馬5系的終端優(yōu)惠甚至達(dá)到12個(gè)百分點(diǎn)。
鐘師認(rèn)為,近年來,伴隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速增長,高檔車豪華車的消費(fèi)群體迅速崛起,也在一定程度上導(dǎo)致了車價(jià)的高居不下。
不過,近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)趨向平穩(wěn)健康發(fā)展,消費(fèi)者的購車態(tài)度也越來越理性了。以前曾被煤老板們熱捧導(dǎo)致加價(jià)10余萬仍然提不到車的某豪華越野車品牌,如今的車價(jià)也不那么堅(jiān)挺了,所以說,購買熱度降下來,車價(jià)自然也就降下來了。(人民網(wǎng))