10月1日，《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》也就是大家常說的“汽車三包”將正式實施。距離“汽車三包”實施還有一個月的時間，現(xiàn)在廠家有七件事必須應對。汽車三包已經(jīng)倒逼廠家必須提升產(chǎn)品品質(zhì)，并在諸多管理事項比如統(tǒng)一零配件名稱等方面與汽車三包接軌。

　　《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》是汽車三包法的法則，而“汽車三包”在具體執(zhí)行過程中必須有“標準”才能落實，也就是需要有相關的配套文件才可以。比如要解釋“汽車三包”法則中涉及退換車時的核心要素，如“更換次數(shù)”、“易損耗件”、“修理時間”、“嚴重安全性能故障”等。據(jù)了解，汽車三包相關技術(shù)配套文件分成三大部分，其中第一部分《家用汽車產(chǎn)品三包主要零件種類范圍與三包憑證（GB/T29632-2013）》已經(jīng)正式發(fā)布，消費者、廠商可到中國標準出版社購買。汽車三包執(zhí)行的標準給廠家提出了要求，廠家需要應對的事情必須解決好。

　　第一件事：

　　廠家最好統(tǒng)一零件名稱

　　據(jù)了解，主要零件涉及七大總成和系統(tǒng)，包括發(fā)動機、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前后橋和車身。主要零件種類范圍的確定原則包括：對安全影響程度、對性能影響程度、是否需解體維修、價值大小和故障概率。

　　業(yè)內(nèi)專家介紹，不同廠商對于零件的名稱可能不一樣，比如連桿軸承和連桿軸瓦是一個零部件。業(yè)內(nèi)專家建議，廠家最好將三包憑證、內(nèi)部信息系統(tǒng)中的零件名稱與三包標準進行統(tǒng)一，方便消費者理解（配表一：發(fā)動機的主要零件種類范圍）。

　　第二件事：

　　零件維修次數(shù)按“類”算

　　三包法規(guī)定，七大類系統(tǒng)中的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用，消費者可以退換車。這里的“同一主要零件”是具體到一個，而不是一類。比如凸輪軸，往往汽車發(fā)動機有進氣凸輪軸和排氣凸輪軸，如果第一次換了進氣凸輪軸，第二次換了排氣凸輪軸，那么這就算“更換同一零件兩次”，就符合退換車的標準了。

　　第三件事：

　　汽車三包能為消費者省錢

　　在表格2中的轉(zhuǎn)向機總成就是個代表，現(xiàn)在一些廠商在轉(zhuǎn)向機總成外的防塵罩壞了時，為了省事也讓消費者換轉(zhuǎn)向機總成。本來一個防塵罩壞了幾十元就能換好，但更換轉(zhuǎn)向機總成就得花幾千元！三包法實施后，如果有4S店還讓消費者更換轉(zhuǎn)向機總成，那么就面臨更換兩次后退換車的風險。汽車三包實施后，無意中將為消費者省不少錢（配表格2）！

　　第四件事：

　　新能源汽車也在三包范圍內(nèi)

　　在表格三中，蓄電池屬于易損耗零部件范圍，但混合動力汽車或者純電動汽車的電池屬于提供動力的電池，不屬于易損耗件。而純電動汽車也在三包范圍之內(nèi)，只不過三包法則和標準中發(fā)動機等項目的內(nèi)容就不適用于純電動汽車了。

　　第五件事：

　　不能再擴大易損件范圍

　　在表三中，還有幾個問題可以提醒消費者。比如燈泡是特指的，而不是燈泡的總成，比如大燈總成。廠家可以根據(jù)不同位置燈泡的壽命規(guī)律，在三包憑證中給出不同包修期。易損件的包修期由廠家決定，往往包修期相對很短，易損件越多自然廠家受益消費者吃虧，因而易損件的范圍不能再擴大。

　　第六件事：

　　廠家應選擇更好的供應商

　　由于易損件范圍縮小，之前經(jīng)常被一些廠家算作易損件的防塵套、玻璃制品、皮帶等零配件，現(xiàn)在需要與整車的包修期一致。而零配件的壽命提高帶來的卻是成本幾何數(shù)的增長。汽車三包已經(jīng)成為汽車廠家提高產(chǎn)品質(zhì)量的催化劑，已經(jīng)有一些廠家根據(jù)三包的要求更換了一批供應商，需要更好的供應商提供具有性價比、產(chǎn)品質(zhì)量更好的零配件。