7月26日下午3時(shí)24分，在交大電腦城附近，兩名女孩在打車(chē)，攔下出租車(chē)后因與交車(chē)方向不一致，未能乘坐。（記者 黃利健 攝）

　　網(wǎng)友感慨

　　要建國(guó)際化大都市的西安，不應(yīng)該是這樣

　　7月25日，網(wǎng)友“MUMA_頑固分子”發(fā)微博稱，下午3時(shí)30分在交大電腦城打車(chē)去鐘樓，40分鐘37輛車(chē)都沒(méi)拉他。昨日下午，記者在這名網(wǎng)友所說(shuō)路段體驗(yàn)，35分鐘僅打到兩輛車(chē)去鐘樓。

　　網(wǎng)友微博

　　40分鐘37輛出租都不拉他

　　該網(wǎng)友在微博中說(shuō)：“……下午3點(diǎn)半在交大電腦城打車(chē)要去鐘樓辦事，不到一分鐘來(lái)了第一輛空車(chē)，以交班為由拒載。于是我就想做個(gè)試驗(yàn)，截至下午4點(diǎn)10分，路過(guò)的空車(chē)共計(jì)37輛，全部都拒載……要建國(guó)際化大都市的西安，不應(yīng)該是這樣。”該微博引起網(wǎng)友極大關(guān)注。網(wǎng)友“小神仙呀”評(píng)論說(shuō)：“你可真夠背的。”網(wǎng)友“小粗腿翀治愈了”說(shuō)：“西安不光只有出租車(chē)這一種工具，還有一種叫公交車(chē)！不著急的話請(qǐng)您屈尊坐下公交，或者您提出個(gè)解決的辦法啊。

　　網(wǎng)友“李RRi”說(shuō)：“三點(diǎn)半到四點(diǎn)半是交車(chē)時(shí)間段，理論上這個(gè)時(shí)間段打車(chē)比較困難，您要是急可以坐45路和7路公交車(chē)，不用等很久的。”

　　記者體驗(yàn)

　　下午3時(shí)至4時(shí)30分打車(chē)難

　　昨日下午3時(shí)許，記者在大街上看到，許多出租車(chē)已放下了“導(dǎo)向牌”，一些車(chē)輛開(kāi)始拒載不順路的乘客。下午3時(shí)30分，記者開(kāi)始在交大電腦城打車(chē)，目的地是鐘樓。但到下午4時(shí)05分的35分鐘時(shí)間內(nèi)，記者總共攔下20輛出租車(chē)，其中只有兩輛車(chē)表示愿意去鐘樓，一輛是要到城西交車(chē)，可以順便將記者捎到鐘樓，另一輛是剛交接完班。

　　在興慶南路，記者看到兩名打車(chē)的女孩從下午3時(shí)12分一直到3時(shí)52分，在興慶南路東西兩側(cè)來(lái)回奔波兩次，其間擋住了十多輛出租車(chē)，均未打到，最后其中一名女孩只好坐公交車(chē)走了。未上車(chē)的女孩說(shuō)，上車(chē)先走的女孩是她妹妹，準(zhǔn)備去南小巷，“一直打不到車(chē)，只能坐公交車(chē)”。采訪中，多名市民反映，下午3時(shí)至4時(shí)30分這個(gè)時(shí)間段打車(chē)的確還沒(méi)有公交車(chē)快，“不去，不順路，要交車(chē)”，這些尷尬很多人都遇到過(guò)。

　　司機(jī)理由

　　交車(chē)遲到了要給夜班補(bǔ)償

　　記者了解到，西安上萬(wàn)輛出租車(chē)下午的交車(chē)時(shí)間主要集中在3時(shí)至4時(shí)30分。為什么該時(shí)段這么多出租車(chē)都不拉乘客？記者在興慶路打車(chē)時(shí)注意到，路過(guò)的大多都是去城東和城北方向的車(chē)，有的車(chē)還打出了停運(yùn)牌，如果順路他們才捎上，不順路，有的司機(jī)停都不停。

　　到紡織城交車(chē)的出租司機(jī)張師傅說(shuō)，如果交車(chē)晚了，會(huì)耽誤夜班同事的生意，一般交車(chē)晚一小時(shí)會(huì)給夜班同事補(bǔ)償30元，半小時(shí)補(bǔ)償15元。這并不是專門(mén)的規(guī)定，只是白班司機(jī)和夜班司機(jī)之間的協(xié)議。

　　“有時(shí)候不是我們不拉，好多人打車(chē)不看地方，有的地方是不能停車(chē)的，如果停車(chē)會(huì)被交警罰款；還有靠近十字路口30米內(nèi)，一般也是不讓停車(chē)的，許多人就在十字路口監(jiān)控底下打車(chē)，司機(jī)只能加油經(jīng)過(guò)。”一名出租車(chē)司機(jī)說(shuō)。

　　市民觀點(diǎn)

　　出租車(chē)應(yīng)該實(shí)行錯(cuò)時(shí)交接班

　　據(jù)了解，西安市出租車(chē)管理處曾出臺(tái)“一年拒載兩次，吊銷(xiāo)司機(jī)從業(yè)資格”的措施，但收效卻不是很明顯。市民李女士說(shuō)，她曾經(jīng)在交接班期間，在鐘樓附近打車(chē)到火車(chē)站，結(jié)果問(wèn)了20多輛車(chē)都沒(méi)有車(chē)去，“有時(shí)候并不是交接班的原因，他們就是不愿意去。”

　　“出租車(chē)是一種公共服務(wù)交通工具，是西安的一個(gè)窗口，我們本地人知道交接班時(shí)間，可轉(zhuǎn)乘其他交通工具，外地的游客到了西安，在對(duì)公交不熟悉的情況下，只能打車(chē)去目的地，而如果遇到急事，40分鐘打不到一輛車(chē)，他們對(duì)西安的印象會(huì)大打折扣。”市民張先生說(shuō)。

　　一些市民認(rèn)為，雖然現(xiàn)在出租汽車(chē)管理處規(guī)定的下午交接班時(shí)間錯(cuò)開(kāi)了上下班高峰，但交接時(shí)間太集中，打車(chē)難根本解決不了。因此，建議實(shí)行錯(cuò)時(shí)交接班，緩解該時(shí)段打車(chē)難的問(wèn)題。（西部網(wǎng)）