最近，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)用12天時間完成了光伏太陽能在大型汽車滾裝船的應(yīng)用項目——“中遠(yuǎn)騰飛”輪改裝工程，這在國內(nèi)尚屬首例。這意味著該輪成功擁有世界一流的、在大型遠(yuǎn)洋船舶投入實際使用的太陽能光伏系統(tǒng)，成為一艘世界領(lǐng)先的采用光伏離并網(wǎng)技術(shù)的太陽能船舶。
據(jù)估算，該船舶上安裝的540塊太陽能電池板，天氣晴好時每天可提供700度電。在光照條件下5小時達(dá)到電池滿儲能狀態(tài)，可供貨艙照明24小時，等同于0.38噸柴油所提供電能，僅此一項該船年可節(jié)約成本近百萬元。
據(jù)介紹，該項目為工信部科研項目，由武漢理工大學(xué)、中國遠(yuǎn)洋運輸(集團(tuán))總公司、交通運輸部水運科學(xué)研究所、中國船級社武漢規(guī)范研究所和中船重工遠(yuǎn)舟(北京)科技有限公司共同承擔(dān)，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)作為執(zhí)行方參與項目。
作為光伏太陽能在大型汽車滾裝船上的應(yīng)用項目的執(zhí)行單位，為保證項目高效推進(jìn)，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)成立了由兩名生產(chǎn)部副經(jīng)理帶領(lǐng)的項目小組，在船舶進(jìn)廠后，反復(fù)核對材料應(yīng)用、安裝形式、安裝區(qū)域、電纜敷設(shè)等信息，點對點落實項目施工方案，將計劃分解到班組、責(zé)任落實到人。
為避免頂層甲板受到電池板采光、風(fēng)載及承重有限等因素限制，項目組采用快、簡、省、實用的設(shè)計理念，大量運用有限元分析，控制新增材料對船舶總重的影響，同時新增電纜露天敷設(shè)、避開艏部生活區(qū)等不同方式，減少太陽能電池板對船舶作業(yè)的影響。僅用12天，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)就圓滿完成甲板頂層540塊太陽能電池板和相關(guān)配套設(shè)施的安裝，實現(xiàn)太陽能電能在船舶上的并網(wǎng)、離網(wǎng)應(yīng)用。經(jīng)評估，此項光伏太陽能改裝工程完全符合項目要求，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
“中遠(yuǎn)騰飛”輪光伏太陽能的成功改裝，標(biāo)志著舟山中遠(yuǎn)船務(wù)高端改裝再邁新臺階，翻開了修船改裝升級的新篇章。據(jù)介紹，這一項目的成功實施，標(biāo)志著國家級項目高技術(shù)船舶科研項目《太陽能在大型滾裝船上的應(yīng)用技術(shù)研究》取得重大階段性成果，在將太陽能清潔能源應(yīng)用到大型遠(yuǎn)洋船舶運輸領(lǐng)域方面具有重要的先行意義，對我國掌握綠色船舶和多能源船舶動力系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)將起到積極的示范作用。 記者 林上軍 通訊員 田俊 吳娜