中新財經(jīng)1月21日電 21日，《航空5G機場場面寬帶移動通信建設(shè)應(yīng)用實施方案》公布。針對“航空5G”的安全性，民航局空管行業(yè)管理辦公室副主任陳向陽表示，“航空5G”不會以犧牲安全或削弱安全作為代價，不會發(fā)生類似影響飛機無線電高度表的情況。
陳向陽表示，5G在民航的應(yīng)用也是根據(jù)不同場景，采取了安全類與非安全類通信相結(jié)合的方式，這與我們?nèi)粘Ｔ谑謾C上使用的5G網(wǎng)絡(luò)并不完全等同。對于安全類通信，例如《航空5G機場場面寬帶移動通信建設(shè)應(yīng)用實施方案》中所說的“航空5G”，它與電信運營商建設(shè)部署的5G網(wǎng)絡(luò)是完全隔離的，不存在共用關(guān)系。
據(jù)陳向陽介紹，《航空5G機場場面寬帶移動通信建設(shè)應(yīng)用實施方案》主要面向機場空側(cè)場景，用于實現(xiàn)機場飛行區(qū)的高效協(xié)同運行，采用的核心技術(shù)為5G AeroMACS。這項技術(shù)有幾個重要特征：一是基于民航專用網(wǎng)絡(luò)，二是使用航空專用頻率，三是符合航空安全通信等級要求。這幾個特征就決定了，對它的使用需要嚴格遵從國際民航組織的有關(guān)要求，即頻率上要與其他公共業(yè)務(wù)的頻率分開，網(wǎng)絡(luò)上要與公共網(wǎng)絡(luò)嚴格隔離，在基站、終端等設(shè)備和承載業(yè)務(wù)上也要相對獨立。
針對國外部分機場5G信號影響飛機無線電高度表的新聞，陳向陽表示：“里面提到的5G是指部分特定頻段的5G公共網(wǎng)絡(luò)，而《航空5G機場場面寬帶移動通信建設(shè)應(yīng)用實施方案》里的‘航空5G’不會發(fā)生類似情況。請大家放心，民航任何的技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用都不會以犧牲安全或削弱安全作為代價。通過合理設(shè)置新技術(shù)的演進路線與實施方案，恰恰可以促進安全、提升安全?！?完)