中新財經(jīng)3月8日電 (葛成)自2022年以來，芯片短缺、補(bǔ)貼退坡、漲價，成為汽車行業(yè)出現(xiàn)的高頻詞。

　　近期，不少全國人大代表、全國政協(xié)委員對汽車行業(yè)的現(xiàn)象表達(dá)了自己的看法和建議，著力解決新能源汽車充電難、芯片短缺、自動駕駛?cè)狈Ψㄒ?guī)支持的問題。

　　新能源汽車充電排隊長，一樁難求？

　　隨著新能源汽車的普及，充電樁不足的問題逐漸凸顯，每逢節(jié)假日，各大高速公路服務(wù)區(qū)均“一樁難求”，不少新能源汽車車主為了省電，在堵車時甚至不敢開啟空調(diào)，集體在車外“乘涼”，針對充電樁不足的問題，代表委員們給出了自己的建議。

　　全國人大代表雷軍建議，應(yīng)加大對新能源汽車大功率快充站的補(bǔ)貼，針對大功率快充站建設(shè)成本高、周期長的問題，建議加強(qiáng)投資力度；針對應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)的大功率快充站，在建設(shè)、改造及運營等方面加大投資和補(bǔ)貼，提振產(chǎn)業(yè)鏈投資的信心與積極性。

　　全國人大代表陳虹表示，應(yīng)采取提供充電電費優(yōu)惠、完善充電樁等配套設(shè)施建設(shè)等方式，加大對新能源車使用端的支持力度，助力落實“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　自動駕駛?cè)狈Ψㄒ?guī)支持，事故責(zé)任難判？

　　針對目前大熱的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，出現(xiàn)事故責(zé)任難以研判的問題一直存在，多位代表委員表示應(yīng)從法律層面規(guī)范“自動駕駛系統(tǒng)”的責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)，加速推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化落地。

　　全國政協(xié)委員李彥宏表示，要引導(dǎo)并支持地方政府出臺政策，明確支持無安全員的無人車上路，并從國家層面為加快自動駕駛汽車規(guī)?；逃?、無人化奠定法律基礎(chǔ)。

　　全國人大代表曾慶洪表示，應(yīng)增加并明確“機(jī)器駕駛?cè)恕钡亩x，有助于厘清交通事故的責(zé)任主體，也為未來我國智能駕駛汽車上路的合法性做好前瞻性的立法鋪墊。在現(xiàn)行交通事故歸責(zé)的基礎(chǔ)上，增加由系統(tǒng)控制智能駕駛汽車時認(rèn)定交通事故的有關(guān)法律規(guī)定，明確智能系統(tǒng)責(zé)任由生產(chǎn)者承擔(dān)。

　　全國人大代表朱華榮建議，應(yīng)完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車的法律法規(guī)體系，在安全可控的范圍內(nèi)，包容新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展；政府引導(dǎo)、法規(guī)保障、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，加速行業(yè)合作，打破數(shù)據(jù)壁壘；合理制定汽車數(shù)據(jù)安全與隱私保護(hù)要求，建立可信汽車數(shù)據(jù)流通渠道，在滿足數(shù)據(jù)安全要求的同時，進(jìn)一步促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

　　芯片短缺，影響汽車產(chǎn)能？

　　從2021年以來，芯片短缺的問題嚴(yán)重困擾了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，部分熱門芯片身價甚至上漲百倍。針對這些的問題，多位代表都建議應(yīng)制定產(chǎn)業(yè)政策，加速扶持自主芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　全國人大代表陳虹建議，要通過政策引導(dǎo)，多方協(xié)同，建立車規(guī)級芯片統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)政策保障促進(jìn)國產(chǎn)大算力芯片發(fā)展。鼓勵芯片企業(yè)、汽車企業(yè)共同參與，加快形成國產(chǎn)大算力芯片的研發(fā)、制造和應(yīng)用能力。

　　全國人大代表曾慶洪則建議，應(yīng)強(qiáng)化政策引導(dǎo)、加快汽車芯片整體產(chǎn)業(yè)鏈布局；強(qiáng)化節(jié)點攻關(guān)，有序突破研發(fā)、制造、封裝等卡脖子關(guān)鍵領(lǐng)域。并加大支持力度和人才引進(jìn)力度，加快推動芯片國產(chǎn)化發(fā)展步伐。只有政府和研發(fā)機(jī)構(gòu)、企業(yè)共同發(fā)力才能真正解決芯片瓶頸，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。(完)