■ 一周談
中國(guó)北車(chē)23日晚間公告，美國(guó)馬薩諸塞州交通局宣布中國(guó)北車(chē)中標(biāo)波士頓地鐵車(chē)輛采購(gòu)項(xiàng)目，將以5.566億美元向其提供284輛地鐵車(chē)輛，這是中國(guó)軌道交通裝備制造企業(yè)在美國(guó)的首筆大型合同。
兩天來(lái)，不光中國(guó)北車(chē)股價(jià)連續(xù)上漲，23日中國(guó)北車(chē)、時(shí)代新材、中國(guó)南車(chē)、高盟新材、永貴電器5只高鐵概念股逆市上漲，漲幅均超2%。24日開(kāi)盤(pán)后，高鐵概念板塊小幅調(diào)整，隨后迅速拉升，臨到收盤(pán)時(shí)漲幅達(dá)到2.5%，位居各板塊漲幅之首。這當(dāng)然是與中國(guó)北車(chē)在美國(guó)拿到大訂單有關(guān)。
不過(guò)，就事論事來(lái)說(shuō)，北車(chē)這次以5.566億美元拿到的這份大訂單，究竟有多大利潤(rùn)還真不好說(shuō)。中國(guó)北車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手攻擊中國(guó)北車(chē)出價(jià)低，韓國(guó)的現(xiàn)代競(jìng)標(biāo)價(jià)格為7.21億美元；日本的川崎重工出價(jià)9.05億美元；加拿大的龐巴迪運(yùn)輸作價(jià)10.8億美元。美國(guó)采購(gòu)方要求承包商至少在美國(guó)完成60%的生產(chǎn)工序，并雇傭當(dāng)?shù)氐墓と酥Ц懂?dāng)?shù)氐男匠?，也就是說(shuō)，中國(guó)高鐵承包商原有的人力成本較低的優(yōu)勢(shì)，在這個(gè)項(xiàng)目中難以顯現(xiàn)出來(lái)。這實(shí)際上就表明，美國(guó)馬薩諸塞州這單生意的利潤(rùn)不會(huì)很大。
然而無(wú)論中國(guó)北車(chē)或者中國(guó)高鐵企業(yè)及中國(guó)軌道交通裝備制造行業(yè)，乃至A股市場(chǎng)都不僅僅著眼于這單生意。他們更把這單生意視作中國(guó)高鐵真正走向世界市場(chǎng)的開(kāi)始。
中國(guó)在高鐵行業(yè)中是個(gè)后起國(guó)家，短短十年左右的時(shí)間，高速鐵路總營(yíng)業(yè)里程在2013年底達(dá)到11028公里，在建的高鐵規(guī)模還有1.2萬(wàn)公里，成為世界上高速鐵路投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大的國(guó)家，高鐵總營(yíng)業(yè)里程達(dá)到世界一半。中國(guó)高鐵企業(yè)的企業(yè)品質(zhì)，足以讓他們能夠在國(guó)際市場(chǎng)上與曾經(jīng)是世界一流的日本、德國(guó)高鐵企業(yè)一較高下。
中國(guó)在高鐵的投資要在國(guó)內(nèi)獲得回報(bào)，還希望能夠在國(guó)際市場(chǎng)上贏得利潤(rùn)。中國(guó)高鐵之前曾在非洲和東歐獲得過(guò)訂單。但是當(dāng)今世界的主要市場(chǎng)在歐美，獲得歐美市場(chǎng)份額，中國(guó)高鐵在國(guó)際高鐵市場(chǎng)上才能站住腳。
面對(duì)中國(guó)高鐵的強(qiáng)勢(shì)出擊，日本相關(guān)企業(yè)曾經(jīng)揚(yáng)言，即使不賺錢(qián)，也要拿下東盟高鐵市場(chǎng)。那么，中國(guó)高鐵企業(yè)更有理由降低利潤(rùn)率拿下美國(guó)馬薩諸塞州地鐵。中國(guó)南車(chē)就更有信心去拿下加州高鐵項(xiàng)目。中國(guó)高鐵企業(yè)以后還會(huì)不斷拿下歐美的高鐵項(xiàng)目，中國(guó)的高鐵行業(yè)還會(huì)賺不到錢(qián)嗎？
□郁慕湛(財(cái)經(jīng)評(píng)論人)