各大車(chē)企9月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)紛紛公布，日系品牌車(chē)不出意外全線暴跌。
昨日，本田汽車(chē)公司宣布，母公司及中國(guó)合資公司9月份在華汽車(chē)銷(xiāo)量3.39萬(wàn)輛，同比(比上年同期)下跌40.5%；而今年前9個(gè)月銷(xiāo)量同比上漲9.5%，為46.9993萬(wàn)輛。
而豐田中國(guó)也宣布，受釣魚(yú)島問(wèn)題影響，9月在華新車(chē)銷(xiāo)量約4.41萬(wàn)輛，同比減少48.9%。
“我們9月的銷(xiāo)量下降了約三分之一。”昨日，浦東一家不愿透露姓名的日系車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商向早報(bào)記者透露。
該經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)，其經(jīng)營(yíng)的4S店過(guò)去每天都會(huì)賣(mài)出兩三臺(tái)車(chē)，但現(xiàn)在每個(gè)月能賣(mài)掉四五十輛車(chē)就很不錯(cuò)了。對(duì)未來(lái)銷(xiāo)售形勢(shì)，此經(jīng)銷(xiāo)商也比較悲觀，認(rèn)為日系車(chē)銷(xiāo)量下滑可能會(huì)長(zhǎng)期持續(xù)下去，日系車(chē)4S店恐怕將迎來(lái)較大規(guī)模的倒閉整合潮。
全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)昨日在接受早報(bào)記者采訪時(shí)表示，因受中日關(guān)系緊張影響，從9月中旬開(kāi)始，日系車(chē)在華銷(xiāo)售開(kāi)始大降，出現(xiàn)40%～50%的降幅很正常。
據(jù)崔東樹(shù)估算，日系車(chē)9月在華銷(xiāo)量預(yù)計(jì)較8月下降6.5萬(wàn)輛左右，總體下降幅度在30%左右。
全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)昨日告訴早報(bào)記者，乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)初步統(tǒng)計(jì)的9月新車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，日系車(chē)的跌幅明顯高于8月，但他認(rèn)為日系車(chē)銷(xiāo)售下降原因比較復(fù)雜，不僅是受釣魚(yú)島事件影響。
外界普遍認(rèn)為日系車(chē)所喪失的市場(chǎng)份額，將有利于德系、韓系等車(chē)企爭(zhēng)奪更大的市場(chǎng)份額，但饒達(dá)認(rèn)為自主品牌也是受益者之一，據(jù)他透露，自主品牌汽車(chē)9月銷(xiāo)量環(huán)比(與上月相比)上升了20%。
9月銷(xiāo)量比8月更糟
目前，在中國(guó)的日系車(chē)有六大品牌，包括日產(chǎn)、豐田和本田三大企業(yè)，以及鈴木、馬自達(dá)和三菱。事實(shí)上，今年8月，除本田外，日系主流車(chē)企銷(xiāo)量均已出現(xiàn)了不同程度的下滑，而9月情況更糟。
據(jù)已陸續(xù)公布的9月銷(xiāo)量情況，當(dāng)月豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、三菱、鈴木、富士重工業(yè)汽車(chē)(斯巴魯)在華銷(xiāo)量同比分別下滑48.9%、35.3%、35%、62.9%、42.5%、64.5%。
崔東樹(shù)告訴早報(bào)記者，日系車(chē)銷(xiāo)量銳減有多種因素影響，除其整體結(jié)構(gòu)存在問(wèn)題，被德系車(chē)超越外，釣魚(yú)島引發(fā)的中日關(guān)系緊張也導(dǎo)致了其銷(xiāo)售環(huán)境發(fā)生變化。
“自從釣魚(yú)島事件爆發(fā)以來(lái)，日系車(chē)企就放松了對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的考核，銷(xiāo)售目標(biāo)和任務(wù)出現(xiàn)松動(dòng)，以此等待市場(chǎng)環(huán)境的改觀，所以有的經(jīng)銷(xiāo)商不再向廠家提貨，改為消化庫(kù)存，所以銷(xiāo)量大跌不可避免。”崔東樹(shù)說(shuō)。
崔東樹(shù)還認(rèn)為，日系車(chē)雖然在美國(guó)市場(chǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，但是其在中國(guó)市場(chǎng)并沒(méi)有發(fā)揮出與世界同步的優(yōu)勢(shì)，比如在混合動(dòng)力汽車(chē)、動(dòng)力總成建設(shè)等方面。
德系車(chē)美系車(chē)受益
按照崔東樹(shù)的分析，今年9月上旬的中國(guó)車(chē)市零售開(kāi)局相對(duì)低迷，大部分廠家的零售較8月初持平，部分自主品牌廠家表現(xiàn)較強(qiáng)，但合資企業(yè)增長(zhǎng)稍慢。
但是，9月第二周零售走勢(shì)變強(qiáng)。該周很多合資品牌車(chē)企零售比8月當(dāng)周增長(zhǎng)30%，而自主品牌的周零售也是增長(zhǎng)20%左右。隨著節(jié)能車(chē)的推進(jìn)到位，德系、美系等節(jié)能車(chē)型需求釋放，市場(chǎng)喜人。
也就是從這個(gè)時(shí)候開(kāi)始，日系車(chē)銷(xiāo)量大跌。
崔東樹(shù)表示，9月第三周，車(chē)市零售依舊保持較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，零售比8月同期仍保持10%以上的增長(zhǎng)，從市場(chǎng)看，歐美車(chē)系表現(xiàn)很不錯(cuò)，自主品牌的增長(zhǎng)也是較快的。9月第四周，車(chē)市零售走勢(shì)平淡，非日系廠家的零售比8月同期增速在10%左右。
“綜合來(lái)看，日系車(chē)銷(xiāo)量下滑將使得美系、德系甚至韓系車(chē)受益。從目前公布的數(shù)據(jù)也看出，美系、德系車(chē)上月表現(xiàn)很強(qiáng)，韓系車(chē)也不錯(cuò)。”崔東樹(shù)告訴早報(bào)記者。
在多種因素影響下，2011年還以24.1%的市場(chǎng)份額居于外資品牌在華首位的日系汽車(chē)，這一數(shù)字在今年1-7月大幅下滑至21.6%，低于德系汽車(chē)的23%。