一汽大眾速騰車主維權(quán)吁召回 長(zhǎng)城命懸哈弗H8或臨生死劫
中國(guó)企業(yè)輿情研究院(微信號(hào)：cnyuqing)7月23日發(fā)布當(dāng)日汽車行業(yè)輿情指數(shù)為67分。中國(guó)企業(yè)輿情網(wǎng)(.yuqingcn )輿情評(píng)價(jià)體系顯示，當(dāng)日汽車行業(yè)負(fù)面輿情擴(kuò)散，行業(yè)聲譽(yù)中度受損，處于輿情衍生高發(fā)狀態(tài)；屬較大危機(jī)預(yù)警，對(duì)應(yīng)橙色預(yù)警級(jí)別。
據(jù)中國(guó)企業(yè)輿情網(wǎng)(.yuqingcn )監(jiān)測(cè)，當(dāng)日汽車行業(yè)輿情熱點(diǎn)事件當(dāng)屬：一汽大眾速騰后懸架縱臂頻斷裂，深圳、合肥多地車主群起維權(quán)；長(zhǎng)城汽車命系哈弗H8，董事長(zhǎng)魏建軍逆向研發(fā)面臨生死劫；通用召回門問(wèn)責(zé)法律部門，點(diǎn)火開關(guān)故障車輛或超預(yù)期致死人數(shù)大增。
汽車輿情差評(píng)榜TOP1：一汽大眾
輿情熱點(diǎn)：一汽大眾速騰后懸架縱臂頻斷裂 多地車主維權(quán)吁召回
汽車企業(yè)輿情指數(shù)：53分
消費(fèi)者報(bào)道稱，2014年4月以來(lái)，一汽大眾速騰(SAGITAR)后懸架縱臂頻頻發(fā)生斷裂，這一系列質(zhì)量風(fēng)波將這款緊湊型車中的銷量王推上了汽車投訴榜的首位。全國(guó)各地的速騰車主開始集結(jié)，舉行各種形式的維權(quán)活動(dòng)，希望能夠呼吁企業(yè)實(shí)施召回，消除安全隱患。
然而到目前為止，他們的維權(quán)行動(dòng)還沒(méi)有取得有效的進(jìn)展。
速騰后懸架的斷裂已非個(gè)例，在近期媒體、論壇的爆料中已有20多起案例。
2012年新速騰上市以后，將原有的后獨(dú)立懸架換成了低成本的扭力梁非獨(dú)立懸架，即耦合桿式半獨(dú)立懸架，這一簡(jiǎn)化配置的行為引起很多人的不滿。而今年來(lái)接連發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題，讓媒體和車主質(zhì)疑這很可能是批次性的設(shè)計(jì)缺陷。
在第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)中，關(guān)于速騰后懸架斷裂隱患的配件爭(zhēng)議成為近2個(gè)月以來(lái)最為集中的投訴熱點(diǎn)。
7月22日，一汽大眾通過(guò)官方微博發(fā)布相關(guān)聲明稱：“速騰后懸架問(wèn)題屬于極個(gè)別案例，并非設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中出現(xiàn)的批量問(wèn)題，請(qǐng)廣大消費(fèi)者放心?！睂?duì)于一汽大眾的回應(yīng)部分車主并不領(lǐng)情，他們希望一汽大眾“拿出數(shù)據(jù)，對(duì)于‘極個(gè)別’斷裂給出解釋?！?/p>
而據(jù)中國(guó)乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示，大眾速騰2013年銷量達(dá)27萬(wàn)，今年前5個(gè)月總銷售近13萬(wàn)輛。在緊湊型車中銷售排名穩(wěn)坐前3名。如此大的社會(huì)保有量，速騰非獨(dú)立后懸架質(zhì)量是否可靠，牽動(dòng)著眾多車主的心。
汽車輿情差評(píng)榜TOP2：長(zhǎng)城汽車
輿情熱點(diǎn)：長(zhǎng)城汽車命系哈弗H8 魏建軍逆向研發(fā)撞墻或臨生死劫
汽車企業(yè)輿情指數(shù)：56分
據(jù)長(zhǎng)城汽車7月4日公告，該公司上半年實(shí)現(xiàn)銷量34.7萬(wàn)輛，與去年同期的36.8萬(wàn)輛相比明顯下滑。特別是轎車業(yè)績(jī)，今年上半年，僅銷售56996輛，同比下滑49.9%，幾近腰斬。
尤其是哈弗H8的數(shù)次爽約，一下將曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的長(zhǎng)城拉下神壇，批評(píng)與指責(zé)替代了之前的贊美，如潮水般向這家民營(yíng)車企襲來(lái)，長(zhǎng)城用3年時(shí)間締造的銷量神話，一夜之間土崩瓦解，其資本市值在9個(gè)月的時(shí)間內(nèi)蒸發(fā)了700多億元。
有專家認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車“重SUV輕轎車”的策略，不僅為機(jī)構(gòu)打壓其股價(jià)提供了空間，也給全年銷售目標(biāo)帶來(lái)了風(fēng)險(xiǎn)。但倔強(qiáng)的魏建軍依然我行我素。
在之前的長(zhǎng)城股東大會(huì)上，數(shù)位股民曾對(duì)長(zhǎng)城現(xiàn)有規(guī)劃提出疑問(wèn)，對(duì)此不善言辭的長(zhǎng)城董事長(zhǎng)魏建軍以“你們不懂我”回應(yīng)。
抄襲的奔馳ML底盤是一個(gè)套裝設(shè)計(jì)，工藝和技術(shù)要求超出長(zhǎng)城想象。
由于零部件之間的匹配情況不理想，哈弗H8的后橋齒輪箱和變速器都存在明顯異響，這使得車輛在高速工況下存在敲擊音，影響了整車品質(zhì)，達(dá)不到商品車交付條件。
如果H8能一舉成功，將奠定長(zhǎng)城未來(lái)5年乃至10年在中國(guó)汽車品牌中的持續(xù)“領(lǐng)軍”位置，否則長(zhǎng)城很快就會(huì)死掉。現(xiàn)在H8雖遭遇挫折，但魏建軍仍在堅(jiān)持。
汽車輿情差評(píng)榜TOP3：通用汽車
輿情熱點(diǎn)：通用法律部門召回門失職 點(diǎn)火開關(guān)故障致死人數(shù)超預(yù)期
汽車企業(yè)輿情指數(shù)：57分
通用汽車點(diǎn)火開關(guān)故障導(dǎo)致54宗車禍和13例死亡。通用在發(fā)現(xiàn)故障十年后，于今年2月份開始召回260萬(wàn)輛汽車。推遲召回門不僅引發(fā)外界諸多批評(píng)，也導(dǎo)致公司內(nèi)部的重大變動(dòng)。日前通用CEO瑪麗·博拉(Mary Barra)下令進(jìn)行內(nèi)部徹查。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，通用的法律部門對(duì)推遲召回負(fù)主要責(zé)任。一部分員工已經(jīng)被開除，部門負(fù)責(zé)人雖然被免除罪責(zé)，但必須出席17日的國(guó)會(huì)聽證會(huì)接受質(zhì)詢。
但令人擔(dān)心的是，通用在對(duì)所有車型做全面調(diào)查之后發(fā)現(xiàn)，有超過(guò)600萬(wàn)輛汽車安裝了缺陷點(diǎn)火開關(guān)，事故和死亡人數(shù)可能更高。
汽車輿情差評(píng)榜TOP4：吉利汽車
輿情熱點(diǎn)：帝豪EC7變速箱故障遭投訴 動(dòng)力缺失存安全隱患
汽車企業(yè)輿情指數(shù)：62分
吉利帝豪EC7自推出后逐漸贏得市場(chǎng)青睞，目前已經(jīng)成為自主品牌當(dāng)中少數(shù)幾個(gè)月銷量可以持續(xù)過(guò)萬(wàn)的車型，然而，這款車型因變速箱問(wèn)題日前遭到一些車主的投訴。據(jù)中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)報(bào)道，這款車的CVT車型變速箱或許存在批次性的缺陷，故障導(dǎo)致的動(dòng)力缺失問(wèn)題具有較嚴(yán)重的安全隱患。
中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)收到的相關(guān)投訴顯示，帝豪EC7 CVT變速箱故障不容小覷，其中最嚴(yán)重的后果有兩種：高速行駛中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間升高，整個(gè)車輛失去動(dòng)力；行駛時(shí)變速箱擋位閃爍，車輛失去動(dòng)力。其他故障現(xiàn)象還有怠速時(shí)車輛嚴(yán)重抖動(dòng)以及低速行駛中有頓挫感等。
帝豪EC7故障或因變速箱電腦TCU引起。有車主反映，在一些車型的相關(guān)論壇中曾看到有同樣問(wèn)題的車主發(fā)帖，更換了新版的變速箱電腦后問(wèn)題得到了解決。
中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)稱，故障來(lái)源于TCU的可能性較大，原因是這款變速箱的結(jié)構(gòu)不同于其他CVT變速箱。與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力銜接部位并沒(méi)有采用傳統(tǒng)的液力偶合器，而是采用了扭振減震器/飛輪。
汽車輿情差評(píng)榜TOP5：斯巴魯汽車
輿情熱點(diǎn)：澳洲斯巴魯MY13和MY14發(fā)動(dòng)機(jī)存失火隱患
汽車企業(yè)輿情指數(shù)：67分
日前，斯巴魯(澳大利亞)有限公司在澳大利亞發(fā)布了召回計(jì)劃，其中，涉及的車型包括了MY13和MY14森林人XT車型。
據(jù)了解，這次召回車輛的渦輪在加速情況下，可能會(huì)出現(xiàn)故障指示燈(MIL)亮起、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定、發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)噪音、發(fā)動(dòng)機(jī)失火或發(fā)動(dòng)機(jī)損壞等情形。甚至，發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)部分功率損失的情況。