附：AC313技術(shù)和性能

　　AC313型機是我國第一個完全按照適航條例規(guī)定的要求和程序進行研制的大型運輸直升機，也是我國目前自行研制生產(chǎn)的唯一一種大型直升機，填補了我國大型民用直升機生產(chǎn)的空白。AC313型機是典型的單旋翼帶尾槳直升機，并列雙駕駛構(gòu)型，配裝三臺渦軸發(fā)動機，前三點不可收放式起落裝置，最大起飛重量13.8噸，適合在海洋氣候條件和其它各種復(fù)雜惡劣環(huán)境下使用，可實現(xiàn)野外一般場地起降，執(zhí)行人員、物資的運輸及搜索救援、搶險救災(zāi)等任務(wù)。

　　旋翼系統(tǒng)采用先進復(fù)合材料槳葉和鈦合金球柔式主槳轂，機體為金屬+復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，復(fù)合材料使用面積占全機的50%，航空電子系統(tǒng)采用國際通行的429數(shù)據(jù)總線，實現(xiàn)了數(shù)字化綜合顯示控制。

　　整機性能達到國際第三代直升機水平。突破的關(guān)鍵技術(shù)主要有：

　　●傳動系統(tǒng)滿足30分鐘的“干運轉(zhuǎn)”安全性要求；

　　●燃油系統(tǒng)和機體結(jié)構(gòu)滿足抗墜毀及雷擊安全性要求；

　　●駕駛員和乘員座椅通過抗墜毀動態(tài)安全測試；

　　●機體結(jié)構(gòu)、操縱系統(tǒng)及旋翼系統(tǒng)滿足鳥撞安全性要求；

　　●機載設(shè)備滿足雷擊和高強輻射場防護設(shè)計要求；

　　●座艙布局滿足乘員應(yīng)急撤離安全性要求；

　　●旋翼和復(fù)合材料結(jié)構(gòu)滿足基于損傷容限疲勞評定要求；

　　●機械系統(tǒng)滿足高能轉(zhuǎn)子破裂防護設(shè)計要求。

　　AC313直升機以復(fù)合材料球柔性旋翼系統(tǒng)、發(fā)動機全權(quán)限數(shù)字化電子調(diào)

　　節(jié)控制、大面積復(fù)合材料結(jié)構(gòu)、綜合化航電系統(tǒng)、數(shù)字化設(shè)計制造和最新適航安全性標準等為標志，實現(xiàn)了我國大型運輸直升機整體技術(shù)水平由第二代向第三代的跨越。由于注重使用維護細節(jié)設(shè)計、壽命可靠性設(shè)計和保障性設(shè)計，在全壽命周期使用經(jīng)濟性方面AC313比以往機型比較都取得了長足的進步。

　　就功能優(yōu)勢而言，AC313主要有七個特點：

　　——安全性高。裝有三臺發(fā)動機，在一臺發(fā)動機失效的情況下可以繼續(xù)飛行，在兩臺發(fā)動機失效的情況下可以就近著陸，大大提高了機上人員的生存概率。

　　——三防性能佳。嚴格按照防鹽霧、防濕熱、防霉菌標準設(shè)計，適合在海洋氣候條件和其他惡劣環(huán)境下使用。

　　——空間大?？团搩?nèi)有效容積23.5立方米，高1.83米，普通的中國人能在其中直立行走。裝配了舒適的航空座椅和內(nèi)飾，根據(jù)需要可改裝成VIP公務(wù)機。

　　——運載能力強。用于貨物運輸時，艙內(nèi)最多可載貨4噸，或外部吊運5噸。用于人員運輸時，最多可載乘員27名，或運送15副擔架和一名醫(yī)務(wù)人員座椅及工作臺。艙內(nèi)可選裝手動或電動絞車，地板上留有系留裝置，可方便裝卸和固定貨物。

　　——航程長。機內(nèi)油箱滿油最大航程900公里，攜帶三個轉(zhuǎn)場油箱時，轉(zhuǎn)場航程可增加到1400公里以上。

　　——操縱性能優(yōu)。操縱系統(tǒng)設(shè)計巧妙，總距及縱橫向操縱聯(lián)動，輔以四軸自動駕駛儀，操作負荷小，飛行品質(zhì)佳。

　　——適用范圍廣?？稍?40℃～+50℃溫度范圍內(nèi)正常使用，最大飛行高度可達6000米，能在海拔4500米的機場起降。

　　AC313優(yōu)化的機體氣動外形、先進的旋翼槳葉翼型和配置，旋翼懸停效率高、尾槳抗側(cè)風能力強，突破了我國大型運輸直升機飛行性能限制瓶頸技術(shù)，具備了高原飛行能力，能更好地滿足山區(qū)等復(fù)雜地區(qū)對直升機飛行性能的苛刻要求。