影響彈頭命中精度的因素還有再入氣動(dòng)效應(yīng)造成的隨機(jī)偏差。一般而言，彈頭越大、再入速度越低，此偏差越大。美國(guó)60年代研制的洲際導(dǎo)彈上使用的小型化再入載具M(jìn)k12底部直徑53.3cm，長(zhǎng)183cm，再入氣動(dòng)效應(yīng)造成的隨機(jī)偏差況且有270m。對(duì)于烈火3這樣再入速度慢，體積巨大的彈頭，此偏差不太可能小于300m。
不過最令人感到驚奇的是，在DRDO公布的第四次飛行試驗(yàn)錄像中，烈火3導(dǎo)彈的實(shí)測(cè)彈道與設(shè)計(jì)彈道居然出現(xiàn)了肉眼都可以看得出來(lái)的偏差！筆者只能說，烈火3的命中精度實(shí)在是個(gè)謎團(tuán)。
7，彈頭性能
印度官方宣稱，烈火3能夠攜帶200kt當(dāng)量的熱核彈頭。然而，從1998年印度核試驗(yàn)的地震波監(jiān)測(cè)結(jié)果來(lái)看，印度從未進(jìn)行過200kt當(dāng)量的熱核武器全當(dāng)量試驗(yàn)。甚至于印度是否掌握了氫彈設(shè)計(jì)技術(shù)都是一個(gè)非常值得懷疑的問題。正因?yàn)橛《裙俜皆诤四芰ι系墓_宣示一貫虛張聲勢(shì)、浮夸造價(jià)，美國(guó)核武器專家T.Reed和D.Stillman在《NuclearExpress》一書中直斥其為騙子(fakirandfaker)。
印度媒體還宣稱，這個(gè)200kt當(dāng)量的熱核裝置重量小于450kg，甚至有250kg的報(bào)道。我們知道，美國(guó)經(jīng)過上百次核試驗(yàn)，才從最初的氫彈進(jìn)化到當(dāng)量200~400kt，重185kg的小型化核彈頭W50（用于Pershing導(dǎo)彈）。印度居然可以不經(jīng)過核試驗(yàn)就掌握這樣的技術(shù)？況且，就算印度的熱核彈頭真的有如此輕小，烈火3的彈頭為何又如此的大呢（體積約2.5立方米）？一個(gè)簡(jiǎn)單卻合理的解釋是，印度的核武器設(shè)計(jì)非常初級(jí)，只是一個(gè)內(nèi)爆法的钚原子彈，體積巨大，直徑在半米以上，與美蘇中法等國(guó)的百萬(wàn)噸級(jí)當(dāng)量熱核彈頭性能相差甚遠(yuǎn)。
8，發(fā)射方式
烈火3導(dǎo)彈由于質(zhì)量太大，比世界上最重的陸基機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈──俄羅斯的白楊M還要重，實(shí)在無(wú)法裝載在公路機(jī)動(dòng)發(fā)射車上，不得不采用所謂的“鐵路機(jī)動(dòng)”發(fā)射方式。烈火3導(dǎo)彈飛行試驗(yàn)準(zhǔn)備的大致流程是：在技術(shù)陣地測(cè)試好導(dǎo)彈─吊裝到導(dǎo)彈發(fā)射車上─轉(zhuǎn)運(yùn)到發(fā)射陣地─射前準(zhǔn)備─發(fā)射。烈火3導(dǎo)彈的所謂“鐵路機(jī)動(dòng)發(fā)射車”，只是一個(gè)非常簡(jiǎn)易的發(fā)射裝置，更像一個(gè)軌道式轉(zhuǎn)運(yùn)車。
尤其搞笑的是，試驗(yàn)中一些設(shè)備居然由一輛卡車裝載到現(xiàn)場(chǎng)與軌道發(fā)射車對(duì)接。難道印度的卡車也可以在鐵路上行駛嗎？而且這個(gè)軌道發(fā)射車發(fā)射前居然需要千斤頂來(lái)支撐，地面還要臨時(shí)設(shè)置排焰道。這意味著在普通鐵軌路基上是根本無(wú)法進(jìn)行底盤調(diào)水平的，導(dǎo)彈如何發(fā)射？況且，烈火3的彈體裸露，彈上設(shè)備能否經(jīng)受日曬雨淋？
世界上唯一服役過的鐵路機(jī)動(dòng)發(fā)射導(dǎo)彈武器系統(tǒng)──蘇聯(lián)的SS-24由一列發(fā)射列車作為一個(gè)作戰(zhàn)單元，列車一般由6~8節(jié)車廂組成，其中2節(jié)車廂各裝一發(fā)導(dǎo)彈，電源車車廂、測(cè)控車車廂、指揮通訊車車廂各1節(jié)，其余為人員生活車。列車平時(shí)停放在導(dǎo)彈基地的車庫(kù)內(nèi)或支線、專用線上，戰(zhàn)時(shí)可作長(zhǎng)距離的機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)移，在鐵路上的任一點(diǎn)實(shí)施發(fā)射。彈道導(dǎo)彈的鐵路機(jī)動(dòng)發(fā)射還需要解決平臺(tái)快速定位定向、發(fā)射車底底盤自動(dòng)校水平、列車行進(jìn)間對(duì)導(dǎo)彈進(jìn)行測(cè)試檢查及射前準(zhǔn)備工作、導(dǎo)彈發(fā)射時(shí)發(fā)射車底盤后座力的傳導(dǎo)等一系列問題。難道這些問題印度都解決了嗎？
通過上述幾個(gè)方面的考察，相信讀者不難對(duì)印度導(dǎo)彈的真實(shí)水平得出自己的結(jié)論。