五.復(fù)合材料大型結(jié)構(gòu)件技術(shù)。這也是第三代和第四代戰(zhàn)機(jī)都已經(jīng)開始大批應(yīng)用的一個(gè)技術(shù)，該技術(shù)既可以大幅減少飛機(jī)的機(jī)體重量（從而提高飛機(jī)的載彈量和載油量）而不減少飛行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，還可較易實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的隱身目的。美國和日本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)機(jī)翼整體復(fù)合材料技術(shù)，其它更小型的機(jī)件更是數(shù)目繁多，其使用量已經(jīng)超過飛機(jī)重量的一半。我國也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了復(fù)合材料尾舵、垂直舵、非關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件等較大型復(fù)合材料技術(shù)，復(fù)合材料在軍用飛機(jī)上的應(yīng)用比重也越來越多，我們有理由相信，殲14戰(zhàn)機(jī)上的復(fù)合材料機(jī)件應(yīng)用會(huì)有新的提高。

　　六.玻璃座艙內(nèi)離子鍍金屬反射膜技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)主要是防止飛機(jī)駕駛員的裝備和飛機(jī)駕駛艙內(nèi)的設(shè)備反射電磁波，從而被敵人探測到。如果在飛機(jī)駕駛艙玻璃上涂敷這層金屬反射膜，則飛機(jī)駕駛艙內(nèi)的電磁信號(hào)無法反射到飛機(jī)之外，敵方發(fā)射的探測波更無法進(jìn)入能夠反射電磁回波的座艙內(nèi)，從而大大減少被發(fā)現(xiàn)的概率。此外，座艙各聯(lián)結(jié)點(diǎn)面處，也均經(jīng)過特殊處理，均將電磁波反射能力減弱到最小。

　　七.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓縮風(fēng)扇高溫隱身涂層技術(shù)。由于飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片是較大的雷達(dá)波反射源，而且是從前部探測飛機(jī)的主要雷達(dá)回波源，因此，新型飛機(jī)隱身也要重點(diǎn)解決這一問題。為了減少雷達(dá)波回波強(qiáng)度，進(jìn)氣口通道常被設(shè)計(jì)成為曲面形狀，進(jìn)氣口唇部也是圓弧形過渡，而渦輪風(fēng)扇葉片因?yàn)椴荒茌p易改變形狀，因此，渦輪葉片上通常要涂敷一層不同于機(jī)身上的特殊隱形涂層。

　　八.遠(yuǎn)距相控陣多目標(biāo)火控雷達(dá)。我國的戰(zhàn)斗機(jī)載火控雷達(dá)技術(shù)在借鑒了法國和俄國技術(shù)后，已經(jīng)有了極大進(jìn)步。在此基礎(chǔ)上，我國自己研制的新型相控陣機(jī)載雷達(dá)已經(jīng)定型，據(jù)說原型先是裝在殲11B上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，待殲14正式定型服役時(shí)，將會(huì)正式裝備該型雷達(dá)。該雷達(dá)具有多目標(biāo)處理能力，實(shí)際探測距離達(dá)到***公里，能夠同時(shí)探測控制**個(gè)目標(biāo)，同時(shí)攻擊其中的**個(gè)目標(biāo)。但是隱形飛機(jī)因?yàn)樾枰攸c(diǎn)考慮隱蔽自己，一般不能隨意打開自己的機(jī)載火控雷達(dá)，以免過早暴露自己。美國的F-22戰(zhàn)斗機(jī)在進(jìn)入作戰(zhàn)區(qū)域前，一般都是依靠地面探測雷達(dá)、空中的預(yù)警飛機(jī)和天空的預(yù)警衛(wèi)星所探測到的信息，利用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)鏈來實(shí)現(xiàn)信息共享。我們的殲14服役后，預(yù)計(jì)將會(huì)主要依靠地基雷達(dá)來獲得目標(biāo)信息，未來估計(jì)中國除了大力發(fā)展空基預(yù)警飛機(jī)外，雷達(dá)預(yù)警衛(wèi)星也會(huì)列入中國軍方的發(fā)展之列。

　　九.機(jī)體表面高分子吸波復(fù)合材料技術(shù)。我國的高分子吸波航空材料技術(shù)，這幾年才逐漸露出神秘的面紗。相信在大家的記憶中，我國的各型戰(zhàn)斗機(jī)都是銀光閃閃的外觀（鋁合金蒙皮原色），如果距離足夠近，還能看到寬大的機(jī)體縫隙和眾多的熱鉚釘。而這些地方恰恰是雷達(dá)波反射最集中的所在，之所以我國的軍用飛機(jī)極易探測和識(shí)別，就來源于此。這既是飛機(jī)制造工藝的問題，也是我國飛機(jī)設(shè)計(jì)的長期弊端?，F(xiàn)如今，這些東西已經(jīng)大大改觀，這從殲10上大家就能看出來。在殲14上，這些榫合縫隙已經(jīng)大大減小，熱鉚釘?shù)暮圹E也幾乎看不出來了，在彌合和噴涂了我國自己研制的高分子吸波材料后，我國新型殲擊機(jī)的外觀均勻平滑，再結(jié)合原有的隱身設(shè)計(jì)，其隱身效果幾乎無與倫比。這些隱身材料已經(jīng)由最初的1號(hào)，發(fā)展改進(jìn)成為系列，現(xiàn)在已經(jīng)有2、3、4號(hào)同時(shí)問世。

　　十.全自動(dòng)飛行控制管理評(píng)估系統(tǒng)。我國現(xiàn)役的飛機(jī)的駕駛，因?yàn)槲覈娘w行控制系統(tǒng)大多相對(duì)落后（主要靠人力來控制），絕大多數(shù)都要依靠飛行員個(gè)人的飛行素質(zhì)來控制，因此，飛行工作既辛苦又消耗體力。記得某材料上曾說，美歐等國的航空飛行表演隊(duì)飛出的高難特技動(dòng)作，編隊(duì)飛機(jī)之間的距離是由自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)自動(dòng)控制的，而我國的“八.一”飛行表演隊(duì)能夠飛出同樣的水平，是依靠他們過硬的素質(zhì)和訓(xùn)練來實(shí)現(xiàn)的！所以，國外先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的長時(shí)間飛行工作很輕松，而我國飛行員飛行時(shí)間長了，體力會(huì)消耗很大。因此，我國在飛行自動(dòng)控制領(lǐng)域，在上世紀(jì)末奮起直追，現(xiàn)在初步達(dá)到世界先進(jìn)水平。已經(jīng)研制成功的某些型號(hào)，已經(jīng)正式裝備了我國最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，如殲10、殲11、飛豹等機(jī)型。而在殲14上裝備的是更加先進(jìn)的型號(hào)，可以在電腦預(yù)定的飛行戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作中，自動(dòng)完成各種高難訓(xùn)練科目，并且大大減少了飛行員的工作強(qiáng)度。