針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上對(duì)“京滬高鐵運(yùn)營(yíng)一個(gè)月的上座率107%”是否屬實(shí)的質(zhì)疑，昨日，鐵道部相關(guān)人士回應(yīng)稱，上座率超過100%并不一定超員，并公布了鐵道部列車上座率計(jì)算辦法。
網(wǎng)友質(zhì)疑
高鐵上座率達(dá)107%？
前日，鐵道部網(wǎng)站發(fā)布消息，截至7月31日，京滬高鐵運(yùn)營(yíng)一個(gè)月以來，共開行動(dòng)車組列車5542列，日均179列；運(yùn)送旅客525.9萬人，日均17萬人，平均上座率107%。
網(wǎng)友“JungleGym”發(fā)微博稱，我每次坐高鐵(次數(shù)不下50次)都有空座，滬寧高鐵也是周末高峰時(shí)段才會(huì)滿員。我從未見過車廂里有站的乘客，不知107%數(shù)據(jù)從何而來？
網(wǎng)友“來看看123”說，“看到這個(gè)消息著實(shí)讓我吃驚，不知道這個(gè)‘平均上座率’是如何計(jì)算的？我在7月26日乘坐G124次列車時(shí)看到的完全不是這么回事。二等座車廂里最多不會(huì)超過30%的座位上有人坐，一等座人更少，商務(wù)座只有3個(gè)座位有人。”
鐵道部回應(yīng)
上座率超100%≠超員
據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，鐵道部回應(yīng)稱，“列車上座率”是指購(gòu)票上車的旅客人數(shù)與列車定員的比率，反映了列車席位利用率。高鐵列車中途停站，旅客有上有下，席位是可以復(fù)用的，所以上座率超過100%并不一定超員。
去年，外界也有人質(zhì)疑，鐵道部關(guān)于“平均上座率”的數(shù)據(jù)與乘客的感受有差異。當(dāng)時(shí)，鐵道部解釋說，中國(guó)鐵路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)已經(jīng)信息化，每一趟列車的旅客購(gòu)票人數(shù)是計(jì)算機(jī)統(tǒng)計(jì)生成的，準(zhǔn)確可靠。旅客之所以對(duì)上座率高低的感受不同，主要是由于每日、每月、每年的列車上座率是一個(gè)平均數(shù)，而每一趟列車的上座率是很不均衡的。
據(jù)媒體去年報(bào)道，針對(duì)一些旅客反映的滬寧高鐵上座率如此之高，為什么自己乘坐時(shí)車廂常常很空的質(zhì)疑，鐵道部相關(guān)負(fù)責(zé)人曾分析說，首先，列車上座率是一個(gè)平均數(shù)，不同時(shí)間的列車上座率很不均衡；其次，高鐵車票銷售時(shí)，不會(huì)在首發(fā)站把所有車票銷售一空，會(huì)為中間車站預(yù)留一些席位以保證公平，因此也會(huì)出現(xiàn)上車后發(fā)現(xiàn)空車廂的現(xiàn)象。
-鏈接
鐵道部公布上座率計(jì)算公式
列車上座率=購(gòu)票上車的旅客人數(shù)/列車定員
鐵道部舉例解釋：以CRH3C型動(dòng)車組為例，該車定員556人，如果開行上海至南京直達(dá)列車，在上海有480人購(gòu)票上車，上座率為480/556=86%。如果不是直達(dá)列車，該車在上海有480人上車，在蘇州?？繒r(shí)下車400人、又上車100人并坐到終點(diǎn)，盡管到南京站時(shí)該車僅有180人，但是該趟車的上座率應(yīng)計(jì)算為(480+100)/556=104%。
備注：由于高鐵列車中途停站，旅客有上有下，席位是可以復(fù)用的，所以上座率超過100%并不一定超員。
-專家觀點(diǎn)
“鐵道部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不客觀”
湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)葉青認(rèn)為，鐵道部算法有問題，其中有水分，不客觀。從經(jīng)濟(jì)角度來講，其上座率與票款收入也不對(duì)稱。同樣，也會(huì)讓乘客產(chǎn)生誤解。“107%的上座率聽上去挺唬人，但是實(shí)際上沒數(shù)據(jù)上那么多人。”
葉青提出，應(yīng)該統(tǒng)計(jì)列車的有效上座率。具體公式為：
有效上座率=有效里程數(shù)/座位里程數(shù)。
備注：有效里程數(shù)：該座位有人乘坐時(shí)列車行駛里程數(shù)；座位里程數(shù)：該座位空置或有人時(shí)列車行駛里程數(shù)。有效上座率不會(huì)超過100%。
舉例：按照鐵道部的舉例，如果開行上海至南京直達(dá)列車，在上海有480人購(gòu)票上車，上座率為480人×300公里/556人×300公里=86%。
如果不是直達(dá)列車，該車在上海有480人上車，在蘇州停靠時(shí)下車400人、又上車100人并坐到終點(diǎn)，到南京站時(shí)該車僅有180人。則該趟車的有效上座率=[(400人×100公里)+(80人×300公里)+(100人×200公里)]/556人×300公里=50.36%。