西安至寶雞鐵路是我國(guó)以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網(wǎng)“一橫”——徐州至鄭州至蘭州高速鐵路的重要組成部分，東起西安北站，經(jīng)咸陽(yáng)秦都站，楊凌南站和岐山站，西至寶雞南站，除西安北站外，其它均為新建車站，建設(shè)里程163公里。西安北站至咸陽(yáng)秦都站設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h,咸陽(yáng)秦都站至寶雞南站設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h。
西安至寶雞高速鐵路2009年11月28日開工建設(shè)，2013年6月14日全線鋪軌完成，在9月23日開始的聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，西安鐵路局將采用檢測(cè)列車、測(cè)試動(dòng)車組、綜合檢測(cè)列車等設(shè)備，完成軌道、接觸網(wǎng)、供變電、通信信號(hào)、運(yùn)營(yíng)調(diào)度、客運(yùn)服務(wù)、防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合接地、電磁兼容、振動(dòng)噪聲、隧道內(nèi)氣動(dòng)效應(yīng)、列車空氣動(dòng)力學(xué)性能測(cè)試等一系列相關(guān)檢測(cè)工作，全面評(píng)估高鐵設(shè)備的安全性、運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性及服務(wù)系統(tǒng)的適用性，并根據(jù)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行調(diào)試、優(yōu)化，使線路整體系統(tǒng)功能滿足開通運(yùn)營(yíng)條件。
西安至寶雞高速鐵路建成開通后，經(jīng)鄭西高鐵可連接京廣高鐵，接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，對(duì)于縮短西北地區(qū)和全國(guó)主要城市的時(shí)空距離，方便沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，均具有重要意義。(西部網(wǎng))