綠皮車 較早的老式火車，客車車廂以綠色為主

紅皮車 車速提升有的裝有空調(diào)

藍(lán)皮車 舒適度提高，速度更快

白皮車 動車，高鐵基本全白色

　　昨日，記者從鐵路部門了解到，從今年年底開始，北京鐵路局所轄的客車車體顏色將重新刷上綠色，“綠皮車”將回歸大眾視野。本次換漆不包括動車、高鐵和城際列車。北京鐵路局目前正在制定實(shí)施方案。

　　據(jù)悉，這次列車外皮油漆涂刷改造包括普客、快車(K字頭)、特快(T字頭)和直達(dá)特快(Z字頭)列車車體。動車、高鐵和城際列車車體沒有在此次粉刷改造之中。

　　目前Z、T字頭的列車多為藍(lán)白相間車體，而K字頭和普快列車多為紅白相間車體。

　　鐵路部門表示，客車車體進(jìn)行粉刷將分撥逐步進(jìn)行。不僅現(xiàn)有車輛將進(jìn)行重新涂刷，新造尚未竣工客車都將按照新顏色方案進(jìn)行。

　　根據(jù)鐵路總公司的要求，對于本次客車油漆改造工作，唐山、浦鎮(zhèn)、四方三家主機(jī)廠抓緊拿出25K、25G型客車美工方案，以區(qū)別于現(xiàn)有綠皮25T型客車。

　　北京鐵路局將是首批進(jìn)行更換新客車車體顏色的路局之一，目前北京鐵路局已經(jīng)接到相關(guān)通知，正在制定實(shí)施方案。

　　■ 解析

　　此“綠皮車”非彼“綠皮車”

　　據(jù)悉，這次改造后的“綠皮車”與之前傳統(tǒng)意義的“綠皮車”不同。

　　傳統(tǒng)意義上的“綠皮車”是對鐵路客車的一種俗稱，指的是老式火車客車車廂，其速度一般為100或120km/h，燒水和取暖靠燒煤，大多沒有空調(diào)裝置，但是因?yàn)槠眱r(jià)較便宜，一些乘客會購買綠皮車車票。

　　隨著新型空調(diào)車體和高鐵、動車車體先后投入使用，綠皮車逐漸退出客車運(yùn)輸主力，在春運(yùn)或暑運(yùn)的客流高峰期間，鐵路部門會開啟一部分綠皮車作為臨客列車。2012年7月1日，北京鐵路部門正式將綠皮車退出。

　　目前仍刷綠色車漆的為京藏鐵路和一些國際列車客車車體。

　　本次改造粉刷的綠皮車將把所有客車外皮油漆顏色主色統(tǒng)一為橄欖綠色，其中腰飾帶顏色為淡黃色，車頂顏色為中灰色。以腰飾帶形狀的不同，區(qū)別直達(dá)特快、特快、快和普快等級的客車，基本上都是空調(diào)硬座、硬臥和軟臥車體。

　　■ 具體方案

　　第一階段

　　京滬線車次為T65/66、Z9/Z10、T31/32、T109/110、1461/1462次列車車體顏色于2014年12月31日前全部調(diào)整到位。

　　第二階段

　　5695/6/7/8/9、6700次(北京-北戴河)及京廣線Z3/Z4次車體于2015年暑運(yùn)前可結(jié)合廠、段修調(diào)整到位。

　　第三階段

　　其余25K(一般為藍(lán)色、時速在140km或160km)、普通25T(一般為白色、時速160km或200km)型客車在廠、段修時調(diào)整為新的顏色方案。

　　第四階段

　　其余25G(一般為紅色、時速120km)、25B(一般為綠色、時速120km)客車數(shù)量多，考慮段修調(diào)整工作量較大，這部分客車外皮油漆安排在廠修時調(diào)整。

　　第五階段

　　今年新造油漆還未竣工的134輛25T型客車，按新油漆方案完工后，替換T385/6(杭州-哈爾濱)；T385/6替換下的3組25T客車轉(zhuǎn)屬給鄭州局，用于開行鄭州至烏魯木齊，如因編組需要不能滿足上述調(diào)配，安排工廠對部分已竣工車輛進(jìn)行返工。

　　新造油漆還未竣工的25G型客車全部按新方案實(shí)施。 (記者林野)