我們知道，汽車是民用市場(chǎng)上最為復(fù)雜的商品，一部汽車的質(zhì)量品質(zhì)是由成千上萬(wàn)個(gè)零部件保證的，牽涉到成千上萬(wàn)家企業(yè)。加之汽車是個(gè)“運(yùn)動(dòng)型”商品，不像家電、家具，買回來(lái)一放好，便“一動(dòng)不動(dòng)”。汽車的生命在于“運(yùn)動(dòng)”，出“毛病”的幾率很多，像醫(yī)患糾紛一樣，汽車的質(zhì)量認(rèn)定，專業(yè)性那么強(qiáng)，涉及的細(xì)節(jié)那么多，如何保證其公正性，的確是個(gè)難題。
所以，保護(hù)消費(fèi)者利益需要制度，更需要市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，還要適當(dāng)控制發(fā)展節(jié)奏，不能一味地“大干快上”。只有在一個(gè)平穩(wěn)發(fā)展的市場(chǎng)上，才能保持一定的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，消費(fèi)者才可能有做“上帝”的感覺，有沒有“三包”，其實(shí)關(guān)系不是很大。
今年以來(lái)，汽車市場(chǎng)增速減緩，是一件好事情，這兩年超高速發(fā)展造成的隱患，應(yīng)當(dāng)清理一下。保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益 ，我更寄希望于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)！（中新網(wǎng)）