而反對(duì)“拉高速”的人認(rèn)為，“拉高速”并沒(méi)有多大的實(shí)際意義，如果操作不當(dāng)反而會(huì)傷害車(chē)的性能。網(wǎng)友“KILLERLZ007”表示，原來(lái)的新車(chē)“拉高速”，是可以用快速高溫的方法將磨合后的一些鐵屑等雜質(zhì)清除出去?？墒乾F(xiàn)在的車(chē)，出廠(chǎng)前已經(jīng)經(jīng)過(guò)了細(xì)化處理，所以“拉高速”也沒(méi)有原來(lái)那么大的作用了。也有網(wǎng)友從機(jī)械學(xué)角度分析，“拉高速”有害無(wú)益，還會(huì)造成車(chē)子過(guò)早報(bào)廢，不安全。而且拉高速清理積碳的作用有限，還不如直接去汽修廠(chǎng)清理積碳。

　　“那么多的車(chē)型，那么多的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，如何得到一個(gè)合理的所謂‘拉高速’標(biāo)準(zhǔn)呢？”懷疑“拉高速”的人還從側(cè)面進(jìn)行了反問(wèn)，對(duì)于“拉高速”的方法、時(shí)機(jī)、程度，從來(lái)就沒(méi)有人給出一個(gè)準(zhǔn)確而具體的說(shuō)法。

　　雖然誰(shuí)也說(shuō)服不了誰(shuí)，雖然汽車(chē)使用說(shuō)明書(shū)從來(lái)不提“拉高速”的事，但一些汽車(chē)4S店的工作人員還習(xí)慣給新車(chē)主提醒“拉高速”，周?chē)娜艘渤Ｌ峒?ldquo;拉高速”，因此一些車(chē)主不管相信不相信、情愿不情愿，還得冒險(xiǎn)去“拉高速”。

　　專(zhuān)家的看法和建議

　　隨著汽車(chē)制造工藝的成熟，汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的提升，刻意“拉高速”得不償失

　　隨著汽車(chē)制造工藝的成熟，汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的提升，新車(chē)究竟要不要“拉高速”？筆者采訪(fǎng)了清華大學(xué)汽車(chē)工程系黨委書(shū)記、博士生導(dǎo)師帥石金教授。在這位汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)家看來(lái)，汽車(chē)“拉高速”不是汽車(chē)使用中必須走的一道程序。

　　“汽車(chē)廠(chǎng)家并沒(méi)有硬性要求汽車(chē)‘拉高速’，更沒(méi)有統(tǒng)一的‘拉高速’標(biāo)準(zhǔn)。”帥教授介紹說(shuō)，在新車(chē)交付給用戶(hù)之前，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)做規(guī)范的磨合實(shí)驗(yàn)，磨到一定程度就可以交付用戶(hù)使用了。用戶(hù)在使用新車(chē)時(shí)，不應(yīng)該讓車(chē)在高速高負(fù)荷運(yùn)行，這樣會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有害。新車(chē)只要按正常工況行駛，就是最好的磨合，運(yùn)行一段時(shí)間，汽車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性就會(huì)處于比較好的狀態(tài)。

　　談到“拉高速”對(duì)于清除積碳，帥教授表示這是有科學(xué)道理的，因?yàn)槠?chē)長(zhǎng)時(shí)間在低速低負(fù)荷工況運(yùn)行，會(huì)造成燃油在進(jìn)氣門(mén)和燃燒室表面積碳，這時(shí)如果汽車(chē)能短時(shí)間在高速高負(fù)荷工況運(yùn)行，可以把沉積的積碳燃燒掉，相當(dāng)于給燃燒室做一次“打掃衛(wèi)生”。但新車(chē)并沒(méi)有積碳，說(shuō)“拉高速”后車(chē)開(kāi)起來(lái)輕、提速快，也許可以縮短新車(chē)處于最佳工作的時(shí)間，似乎有一定的道理，但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，由于“拉高速”并沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)范和要求，如果新車(chē)長(zhǎng)時(shí)間處于高速高負(fù)荷運(yùn)行，反而會(huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)車(chē)也有負(fù)面的影響，更別說(shuō)在當(dāng)前，還得冒違法受罰以及生命安全之險(xiǎn)。因此，在他看來(lái)，汽車(chē)刻意“拉高速”，是得不償失的做法。

　　誠(chéng)如帥教授所言，隨著汽車(chē)制造工藝的成熟，汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的提升，不少人也認(rèn)同新車(chē)沒(méi)必要再刻意“拉高速”。汽車(chē)維修高級(jí)工程師許建忠認(rèn)為：“拉高速”來(lái)源于最早的修理，那個(gè)時(shí)候的加工工藝和現(xiàn)在的修理工藝有很大差距，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)減少進(jìn)氣量使車(chē)速不能太高，目的是降低磨合期內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。而當(dāng)磨合期結(jié)束了，因?yàn)殚L(zhǎng)期在低轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下運(yùn)作，油品質(zhì)量等致使車(chē)輛運(yùn)行中的雜質(zhì)沉積增多，這個(gè)時(shí)候“拉高速”，可以在大的汽油沖擊以后，清洗掉這些東西，以后才跑得起來(lái)。而現(xiàn)代汽車(chē)制造工藝和修理保養(yǎng)技術(shù)，完全解決了這些問(wèn)題，并不需要刻意“拉高速”。

　　北京某名車(chē)的4S店工作人員的話(huà)，也印證了現(xiàn)在的車(chē)不需要刻意“拉高速”的說(shuō)法。據(jù)他介紹，現(xiàn)在很多車(chē)在出廠(chǎng)前都經(jīng)過(guò)了很好的磨合，無(wú)需“拉高速”了。